| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状及动态 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 创新与不足 | 第17-18页 |
| 第二章 相关理论基础及合作主体介绍 | 第18-25页 |
| 2.1 4 S店定义及业务介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.1 4 S店定义 | 第18页 |
| 2.1.2 4 S店业务介绍 | 第18-19页 |
| 2.2 相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 需求层次理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 可持续发展理论 | 第20页 |
| 2.2.3 服务营销理论 | 第20-21页 |
| 2.3 A财产保险公司车险经营模式介绍 | 第21-23页 |
| 2.3.1 车商渠道 | 第21-22页 |
| 2.3.2 直销渠道 | 第22页 |
| 2.3.3 代理渠道 | 第22页 |
| 2.3.4 银保渠道 | 第22-23页 |
| 2.3.5 直通渠道 | 第23页 |
| 2.4 A财产保险公司与东风日产4S店合作历程介绍 | 第23-25页 |
| 2.4.1 萌芽阶段 | 第23页 |
| 2.4.2 发展阶段 | 第23页 |
| 2.4.3 规范阶段 | 第23-24页 |
| 2.4.4 转型阶段 | 第24-25页 |
| 第三章 A财产保险公司广州分公司和东风日产4S店合作现状 | 第25-35页 |
| 3.1 广州地区车险市场发展现状 | 第26-27页 |
| 3.1.1 商业车险费率市场化改革深入,车险业务竞争激烈 | 第26页 |
| 3.1.2 传统销售渠道占比大,导致经营成本较高 | 第26-27页 |
| 3.1.3 商业车险费率采用粗放模式定价 | 第27页 |
| 3.2 广州地区东风日产4S店经营发展问题 | 第27-29页 |
| 3.2.1 店内经营以汽车销售和汽车维修保养模式为主 | 第27-28页 |
| 3.2.2 营销活动以增加费用促销为主,对服务口碑重视不够 | 第28-29页 |
| 3.2.3 信息反馈机制不健全 | 第29页 |
| 3.2.4 缺少自身品牌建设单纯依靠汽车品牌生存 | 第29页 |
| 3.3 A财产保险公司和东风日产4S店合作方式 | 第29-31页 |
| 3.3.1 新车店内投保 | 第29-30页 |
| 3.3.2 旧车店内续保 | 第30页 |
| 3.3.3 双方联合营销 | 第30-31页 |
| 3.3.4 维修客户推荐 | 第31页 |
| 3.4 广州地区财产保险公司与东风日产4S店合作存在的问题 | 第31-35页 |
| 3.4.1 合作双方地位不平等 | 第31-32页 |
| 3.4.2 车商销售渠道合作项目队伍结构不合理 | 第32页 |
| 3.4.3 合作销售渠道合作项目营销策略不科学 | 第32-33页 |
| 3.4.4 车商销售渠道合作项目客户维系认识不到位 | 第33-34页 |
| 3.4.5 车商销售渠道合作项目客户细分不够 | 第34-35页 |
| 第四章 A财产保险公司和东风日产4S店合作分析 | 第35-45页 |
| 4.1 A财产保险公司和东风日产4S店冲突焦点及合作博弈分析 | 第35-38页 |
| 4.1.1 冲突焦点 | 第35-37页 |
| 4.1.2 合作博弈 | 第37-38页 |
| 4.2 A财产保险公司和东风日产4S店合作发展SWOT分析 | 第38-43页 |
| 4.2.1 优势分析 | 第38-40页 |
| 4.2.2 劣势分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 机会分析 | 第41-42页 |
| 4.2.4 威胁分析 | 第42-43页 |
| 4.3 A财产保险公司和东风日产4S店合作策略选择 | 第43-45页 |
| 4.3.1 SO策略 | 第43-44页 |
| 4.3.2 ST策略 | 第44-45页 |
| 第五章 A财产保险公司与东风日产4S店合作共赢发展策略 | 第45-52页 |
| 5.1 科学构建合作共赢的人员管理机制 | 第45-46页 |
| 5.1.1 优化员工素质培养方式 | 第45页 |
| 5.1.2 完善员工的招聘与培训体系 | 第45页 |
| 5.1.3 引入双方员工相互培训制度 | 第45-46页 |
| 5.2 强化合作共赢的产品创新机制 | 第46-48页 |
| 5.2.1 细化客户分群,增加车险产品与客户的黏性 | 第46页 |
| 5.2.2 灵活运用车险条款,设计个性化的保险合同 | 第46-47页 |
| 5.2.3 打造“车险+”组合式保单,引领车险产品的个性化发展 | 第47页 |
| 5.2.4 将服务融入产品的设计,充分实现产品的个性化 | 第47页 |
| 5.2.5 充分利用大数据打造个性化车险产品,实现车商渠道的个性化发展 | 第47-48页 |
| 5.3 增加双方管理融合力度 | 第48-49页 |
| 5.3.1 续保管理融合 | 第48页 |
| 5.3.2 维修资源管理融合 | 第48-49页 |
| 5.3.3 客户服务管理融合 | 第49页 |
| 5.4 强化合作共赢的客户服务质量 | 第49-50页 |
| 5.5 推动合作共赢的资源共享管理 | 第50页 |
| 5.6 重视合作共赢的流程再造管理 | 第50-51页 |
| 5.7 重视合作共赢中的双方协同发展 | 第51-52页 |
| 第六章 财产保险公司和4S店合作共赢发展展望 | 第52-54页 |
| 6.1 财产保险公司共赢策略 | 第52-53页 |
| 6.1.1 整合AI技术应用,促进双方合作快速发展 | 第52页 |
| 6.1.2 处理好传统渠道与新型渠道的冲突 | 第52页 |
| 6.1.3 推进车险产品创新 | 第52-53页 |
| 6.2 4 S店合作共赢策略 | 第53-54页 |
| 6.2.1 构建科学规范的沟通机制 | 第53页 |
| 6.2.2 构建合作共赢的战略预警机制 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
