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南昌地层与地下水位的关系及地下复合体结构抗浮研究

摘要第3-5页
abstract第5-7页
第1章 绪论第11-33页
    1.1 课题研究的背景及意义第11-14页
    1.2 抗浮设计的国内外研究现状第14-27页
        1.2.1 抗浮水位的研究发展现状第14-15页
        1.2.2 抗浮措施的应用现状第15-21页
        1.2.3 抗浮理论研究现状第21-22页
        1.2.4 现行规范对地下室抗浮的规定第22-27页
    1.3 地下室抗浮失效事故案例调查及类型分析第27-30页
    1.4 研究的内容及主要路线第30-33页
        1.4.1 研究的内容与创新点第30-32页
        1.4.2 主要研究路线第32-33页
第2章 南昌地层与地下水位的关系第33-69页
    2.1 南昌市的自然地理概况第33-38页
        2.1.1 气象水文条件第33-34页
        2.1.2 历史变迁对地形地貌的影响第34-35页
        2.1.3 地形地貌第35-36页
        2.1.4 地质构造及岩层特征第36-38页
    2.2 地层结构与地质特征调查情况第38-46页
        2.2.1 调查资料概述第38-39页
        2.2.2 地层结构与地质特征第39-46页
    2.3 南昌地区地下水位调查情况第46-56页
        2.3.1 水文地质条件分析第46-50页
        2.3.2 地下水位统计分析第50-56页
    2.4 南昌地下水位及降落漏斗发展趋势分析第56-63页
        2.4.1 R/S分析法基本原理与算法第56-58页
        2.4.2 地下水位与漏斗发展趋势R/S分析第58-63页
    2.5 赣江南昌段水位站地表水位趋势分析第63-67页
        2.5.1 外洲水文站基本情况及监测数据第63-64页
        2.5.2 赣江水位南昌段历史变化趋势第64-67页
    2.6 本章小节第67-69页
第3章 抗浮水位类型与设计确定第69-93页
    3.1 抗浮水位确定存在的问题第69-71页
    3.2 勘察报告关于抗浮设防水位的描述第71-79页
        3.2.1 地勘报告对地下结构抗浮评价第71-74页
        3.2.2 对地勘报告抗浮水位数据统计第74-79页
    3.3 抗浮水位的分类与确定因素第79-84页
        3.3.1 典型抗浮失效事故引发的深刻反思第79-81页
        3.3.2 抗浮水位类型第81-82页
        3.3.3 结构设计抗浮水位确定流程第82-84页
    3.4 合理确定结构设计抗浮水位的建议第84-91页
        3.4.1 地下连续墙支护结合地下室方式第84-87页
        3.4.2 坡率法开挖基坑方式第87-91页
        3.4.3 其他开挖支护方式第91页
    3.5 本章小节第91-93页
第4章 数值模拟隔渗墙抗浮效果性分析第93-115页
    4.1 Geo-Studio有限元分析软件及Seep/w模块的介绍第93-96页
        4.1.1 Geo-Studio软件介绍第93-94页
        4.1.2 Seep/w简介第94页
        4.1.3 Seep/w数值模型的建立第94-96页
    4.2 Seep/w数值模拟第96-100页
        4.2.1 几何模型的建立第96-98页
        4.2.2 模型参数的选取第98-99页
        4.2.3 边界条件的设置第99-100页
    4.3 Seep/w数值模拟分析第100-111页
        4.3.1 施工阶段降排水分析第100-103页
        4.3.2 运行阶段抗浮效果性分析第103-106页
        4.3.3 地下室底板泄水抗浮效果分析第106-111页
    4.4 抗浮效应机理性分析第111-113页
        4.4.1 充水皮球爆破理论第111-112页
        4.4.2 抗浮水压传递的滞后性第112-113页
    4.5 本章小节第113-115页
第5章 地铁车站地下复合体结构抗浮验算第115-127页
    5.1 工程概况第115-118页
    5.2 工程场地地质概述第118-120页
        5.2.1 地形地貌第118页
        5.2.2 地层分布第118-119页
        5.2.3 地下水情况第119-120页
    5.3 抗浮设计方案第120-125页
        5.3.1 抗浮结构形式第121页
        5.3.2 地下水浮托力计算第121-122页
        5.3.3 抗浮稳定性计算第122-125页
    5.4 本章小结第125-127页
第6章 车站主体结构抗浮数值模拟第127-149页
    6.1 FLAC3D软件介绍第127页
    6.2 数值模拟第127-130页
        6.2.1 几何模型的建立第128页
        6.2.2 模型参数的选取第128-129页
        6.2.3 模拟方案第129-130页
    6.3 数值模拟分析第130-147页
        6.3.1 生成初始自重应力第130-131页
        6.3.2 地下连续墙浇筑完毕第131-132页
        6.3.3 边开挖边支护至基坑底第132-138页
        6.3.4 地下车站主体结构修筑第138-139页
        6.3.5 主体结构顶板上覆土第139-141页
        6.3.6 恢复地下水后产生水浮力第141-144页
        6.3.7 模拟过程变形量研究分析第144-147页
    6.4 本章小节第147-149页
第7章 结论与展望第149-152页
    7.1 结论第149-151页
    7.2 展望第151-152页
致谢第152-153页
参考文献第153-156页

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