| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 考虑需求响应的电网可靠性评估 | 第12-16页 |
| 1.2.2 电动汽车充放电控制策略 | 第16-19页 |
| 1.2.3 电动汽车参与需求响应 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究工作 | 第20-21页 |
| 第二章 考虑激励型需求响应的微电网可靠性分析 | 第21-41页 |
| 2.1 激励型需求响应机制 | 第21-23页 |
| 2.2 激励型需求响应的调度建模 | 第23-28页 |
| 2.2.1 IBDR用户综合评价 | 第23-25页 |
| 2.2.2 IBDR互动响应量分配原则 | 第25页 |
| 2.2.3 IBDR调度模型 | 第25-28页 |
| 2.3 激励型需求响应的用户响应模型 | 第28-29页 |
| 2.4 计及激励型需求响应的可靠性评估方法 | 第29-32页 |
| 2.4.1 计及IBDR的负荷削减策略 | 第29-31页 |
| 2.4.2 含微电网的配电网可靠性评估 | 第31-32页 |
| 2.5 算例分析 | 第32-40页 |
| 2.5.1 算例说明 | 第32-35页 |
| 2.5.2 IBDR调度模型与响应模型参数 | 第35-36页 |
| 2.5.3 供电可靠性评估结果 | 第36-37页 |
| 2.5.4 经济成本分析 | 第37-40页 |
| 2.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 考虑充电失败风险的电动汽车充放电控制策略研究 | 第41-52页 |
| 3.1 电动汽车充电失败评价指标 | 第41-42页 |
| 3.2 考虑充电失败风险的电动汽车充放电策略优化 | 第42-46页 |
| 3.2.1 电动汽车充放电控制方法 | 第43页 |
| 3.2.2 电动汽车充放电控制优化模型 | 第43-46页 |
| 3.3 算例分析 | 第46-50页 |
| 3.3.1 算例说明 | 第46-48页 |
| 3.3.2 仿真结果分析 | 第48-49页 |
| 3.3.3 充放电策略对比分析 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 计及电动汽车参与激励型需求响应的微电网可靠性分析 | 第52-62页 |
| 4.1 响应机制设计 | 第52-53页 |
| 4.2 考虑充电失败风险的响应潜力评估 | 第53-55页 |
| 4.3 负荷削减控制策略 | 第55-56页 |
| 4.4 算例分析 | 第56-61页 |
| 4.4.1 算例说明 | 第56-58页 |
| 4.4.2 电动汽车参数 | 第58页 |
| 4.4.3 仿真结果 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 总结与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读博士/硕士学位期间取得的研究成果 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 附件 | 第72页 |