齐齐哈尔站客运设施配置及流线优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-11页 |
| 1.3 主要内容及技术路线 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12页 |
| 本章小结 | 第12-13页 |
| 第二章 齐齐哈尔站客运组织分析 | 第13-23页 |
| 2.1 基本概况 | 第13-14页 |
| 2.2 齐齐哈尔站旅客流线分析 | 第14-16页 |
| 2.2.1 旅客流线的过程 | 第14-15页 |
| 2.2.2 流线组织研究 | 第15-16页 |
| 2.3 齐齐哈尔站客运设施配置分析 | 第16-21页 |
| 2.3.1 车站基础设备 | 第16-20页 |
| 2.3.2 车站辅助设备 | 第20-21页 |
| 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 齐齐哈尔站数据分析 | 第23-33页 |
| 3.1 输入数据建模基本思路 | 第23页 |
| 3.2 旅客到达间隔时间 | 第23-26页 |
| 3.3 服务时间 | 第26-29页 |
| 3.3.1 售票服务时间 | 第26-28页 |
| 3.3.2 实名制验票服务时间 | 第28-29页 |
| 3.4 旅客列车出发规律 | 第29-30页 |
| 3.5 候车室内聚集人数 | 第30-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 齐齐哈尔站仿真建模 | 第33-46页 |
| 4.1 基于Anylogic仿真平台的行人仿真 | 第33-36页 |
| 4.1.1 Anylogic软件及模型介绍 | 第33-35页 |
| 4.1.2 软件模块介绍 | 第35页 |
| 4.1.3 仿真建模基本思路 | 第35-36页 |
| 4.2 环境设施仿真建模 | 第36-37页 |
| 4.3 进站旅客流线仿真建模 | 第37-43页 |
| 4.3.1 旅客到达速率的设置 | 第39-41页 |
| 4.3.2 售票处参数设置 | 第41-42页 |
| 4.3.3 实名制验票服务参数设置 | 第42-43页 |
| 4.4 出发列车仿真建模 | 第43-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 仿真实验及结果分析 | 第46-64页 |
| 5.1 齐齐哈尔站服务水平等级划分 | 第46-47页 |
| 5.1.1 售票服务水平分级 | 第46页 |
| 5.1.2 实名制验票服务水平分级 | 第46-47页 |
| 5.1.3 候车室服务水平分级 | 第47页 |
| 5.2 现状评价及分析 | 第47-57页 |
| 5.2.1 平峰期时段进站仿真 | 第47-52页 |
| 5.2.2 高峰期时段进站仿真 | 第52-57页 |
| 5.3 优化及仿真结果分析 | 第57-63页 |
| 5.3.1 旅客流线优化方法 | 第57-58页 |
| 5.3.2 优化方案设计 | 第58-60页 |
| 5.3.3 优化后仿真结果分析 | 第60-63页 |
| 本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论 | 第64-66页 |
| 6.1 论文的结论 | 第64页 |
| 6.2 存在的不足 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录A 齐齐哈尔站旅客服务质量调查问卷 | 第68-69页 |
| 附录B 齐齐哈尔站列车时刻表 | 第69-74页 |
| 附录C 旅客到达规律汇总表 | 第74-81页 |
| 附录D 客运设施服务情况统计表 | 第81-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
