| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 论文研究背景和意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 本文章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 LTE-V系统架构及资源分配技术研究 | 第16-26页 |
| 2.1 LTE系统概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 LTE系统架构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 LTE系统资源 | 第17-18页 |
| 2.1.3 LTE多址技术—下行OFDMA技术 | 第18-20页 |
| 2.2 LTE-V概述 | 第20-24页 |
| 2.2.1 LTE-V通信架构 | 第20-21页 |
| 2.2.2 LTE-V基本特征与应用场景 | 第21-24页 |
| 2.3 基于LTE的V2V资源分配算法研究 | 第24-25页 |
| 2.3.1 LTE D2D资源分配方式介绍 | 第24-25页 |
| 2.3.2 LTE V2V资源分配方法概述 | 第25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 密集场景下告警信道资源分配算法设计 | 第26-47页 |
| 3.1 应用场景及问题的提出 | 第26-28页 |
| 3.1.1 应用场景介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 资源分配算法设计面临的难题与解决方案 | 第27-28页 |
| 3.2 信道资源分配流程描述 | 第28-29页 |
| 3.3 基于基站的动态资源分配方案设计 | 第29-42页 |
| 3.3.1 卡尔曼滤波在车辆轨迹预测的应用 | 第29-31页 |
| 3.3.2 车辆状态转移的马尔科夫链模型推导 | 第31-35页 |
| 3.3.3 基站通信协议设计 | 第35-39页 |
| 3.3.4 信道资源调整规则制定 | 第39-42页 |
| 3.4 仿真与分析 | 第42-46页 |
| 3.4.1 仿真参数配置 | 第42-43页 |
| 3.4.2 仿真结果及分析 | 第43-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 基于OFDMA的LTE-V随机接入算法设计 | 第47-62页 |
| 4.1 传统CSMA/CA接入机制分析 | 第47-48页 |
| 4.2 信道接入算法流程描述 | 第48-50页 |
| 4.3 PMRA/CS接入机制的设计 | 第50-58页 |
| 4.3.1 信道接入问题描述 | 第50-51页 |
| 4.3.2 PMRA/CS接入方案特征描述 | 第51-56页 |
| 4.3.3 算法理论推导与分析 | 第56-58页 |
| 4.4 仿真结果及分析 | 第58-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 系统仿真设计与结果分析 | 第62-69页 |
| 5.1 仿真流程简介 | 第62页 |
| 5.2 仿真方案设计 | 第62-68页 |
| 5.2.1 车辆移动模型与V2V通信模块设计 | 第62-64页 |
| 5.2.2 仿真方案与仿真参数设计 | 第64-65页 |
| 5.2.3 仿真指标设计 | 第65-66页 |
| 5.2.4 仿真结果及分析 | 第66-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 论文总结 | 第69-70页 |
| 6.2 研究展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间取得的成果 | 第75页 |