| 提要 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| ·结构优化设计在汽车轻量化中的应用与现状 | 第13-15页 |
| ·国内外商用车驾驶室碰撞安全性研究的现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 结构优化设计方法简介 | 第18-26页 |
| ·尺寸优化设计简介 | 第18-20页 |
| ·拓扑优化设计简介 | 第20-23页 |
| ·形状优化设计简介 | 第23-24页 |
| ·小结 | 第24-26页 |
| 第3章 原结构静力学分析 | 第26-34页 |
| ·原结构的有限元模型 | 第26页 |
| ·分析工况的确定 | 第26-29页 |
| ·原结构静力学分析结果 | 第29-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第4章 框架式结构有限元模型的建立及其结构优化 | 第34-62页 |
| ·框架式结构有限元模型的建立 | 第34-38页 |
| ·原结构硬点坐标的确定 | 第34-35页 |
| ·建立框架式结构有限元模型 | 第35-38页 |
| ·框架式结构的尺寸优化设计 | 第38-41页 |
| ·尺寸优化设计的定义 | 第38页 |
| ·尺寸优化设计结果分析 | 第38-41页 |
| ·框架式结构的拓扑优化设计 | 第41-54页 |
| ·建立拓扑优化设计的有限元模型 | 第41-42页 |
| ·拓扑优化设计的定义 | 第42页 |
| ·拓扑优化设计结果分析 | 第42-48页 |
| ·拓扑优化设计后结构的改进 | 第48-50页 |
| ·拓扑优化设计改进后结构的尺寸优化 | 第50-54页 |
| ·框架式结构的形状优化设计 | 第54-60页 |
| ·形状优化设计定义 | 第54-58页 |
| ·形状优化设计结果分析 | 第58-60页 |
| ·分析结果汇总 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 第5章 框架式驾驶室ECE R29 法规验证 | 第62-82页 |
| ·商用车驾驶室乘员保护法规 ECE R29 法规概述 | 第62-65页 |
| ·建立虚拟试验的有限元模型 | 第65-70页 |
| ·建立框架式驾驶室有限元模型 | 第65-67页 |
| ·建立前后悬置结构有限元模型 | 第67-68页 |
| ·建立车架有限元模型 | 第68-70页 |
| ·正面撞击虚拟试验 | 第70-74页 |
| ·摆锤的定义 | 第70-71页 |
| ·计算结果及分析 | 第71-73页 |
| ·生存空间评价 | 第73-74页 |
| ·顶部强度虚拟试验 | 第74-78页 |
| ·计算结果及分析 | 第74-77页 |
| ·生存空间评价 | 第77-78页 |
| ·后围强度虚拟试验 | 第78-81页 |
| ·计算结果及分析 | 第78-80页 |
| ·生存空间评价 | 第80-81页 |
| ·小结 | 第81-82页 |
| 第6章 总结与展望 | 第82-84页 |
| ·总结 | 第82页 |
| ·展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |