| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 车载抬头显示系统的发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 投影显示技术 | 第10-14页 |
| 1.3.1 投影显示技术概述 | 第10-11页 |
| 1.3.2 微投用图像显示芯片介绍 | 第11-14页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 车载抬头显示系统及光学系统设计原理 | 第15-33页 |
| 2.1 车载抬头显示系统的技术原理 | 第15页 |
| 2.2 车载抬头显示系统的主要类型 | 第15-19页 |
| 2.2.1 直接反射式（Entry HUD） | 第15-16页 |
| 2.2.2 挡风玻璃集成式（Windows-Shield HUD） | 第16-18页 |
| 2.2.3 间接集成式（Combiner HUD） | 第18-19页 |
| 2.3 车载抬头显示系统的光学特性 | 第19-25页 |
| 2.3.1 投影虚像与驾驶员之间的距离 | 第19页 |
| 2.3.2 图像感知与观察俯角的关系 | 第19-21页 |
| 2.3.3 视场角 | 第21-22页 |
| 2.3.4 投影虚像的显示亮度与对比度 | 第22-23页 |
| 2.3.5 EYEBOX眼动范围 | 第23-24页 |
| 2.3.6 车载抬头显示系统的图像源 | 第24-25页 |
| 2.4 光学设计原理与分析 | 第25-32页 |
| 2.4.1 光学系统的像差 | 第25页 |
| 2.4.2 像差校正与平衡方法 | 第25-27页 |
| 2.4.3 光学系统的优化步骤 | 第27-29页 |
| 2.4.4 系统设计的像质评价 | 第29-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车载抬头显示系统的设计 | 第33-59页 |
| 3.1 DLP投影光学引擎的设计 | 第33-36页 |
| 3.1.1 照明部分的设计 | 第33-35页 |
| 3.1.2 投影成像部分的设计 | 第35-36页 |
| 3.2 抬头显示系统的光学设计 | 第36-55页 |
| 3.2.1 离轴虚像显示方式 | 第36-38页 |
| 3.2.2 EYEBOX的多重结构设计 | 第38-41页 |
| 3.2.3 抬头显示器光学系统的设计结果与分析 | 第41-55页 |
| 3.3 抬头显示系统的结构设计方案 | 第55-57页 |
| 3.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第四章 后装车载抬头显示系统的研究 | 第59-70页 |
| 4.1 后装车载抬头显示系统存在的问题 | 第59-60页 |
| 4.2 柱面变形投影镜头的引入 | 第60-61页 |
| 4.3 柱面透镜的成像原理与光学特性分析 | 第61-62页 |
| 4.4 柱面变形投影镜头的设计 | 第62-69页 |
| 4.4.1 柱面变形投影镜头的光学结构 | 第62-64页 |
| 4.4.2 柱面变形投影镜头的光学参数 | 第64-65页 |
| 4.4.3 镜头成像质量分析 | 第65-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间申请的专利 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |