电动汽车无线充电系统的研制及性能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 电动汽车无线充电研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究发展现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 商业化研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 无线能量传输系统主要组成 | 第17页 |
| 1.4 课题研究的目的 | 第17-18页 |
| 1.5 课题研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 谐振式无线电能传输原理及控制策略研究 | 第19-36页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 谐振电路理论研究 | 第19-21页 |
| 2.2.1 RLC 串联谐振 | 第19-20页 |
| 2.2.2 RLC 并联谐振 | 第20-21页 |
| 2.3 谐振式无线电能传输补偿结构理论研究 | 第21-26页 |
| 2.3.1 SS 补偿结构理论研究 | 第21-24页 |
| 2.3.2 SP 补偿结构理论研究 | 第24-26页 |
| 2.4 SS 结构建模分析 | 第26-30页 |
| 2.4.1 谐振电感参数对系统的影响 | 第27-29页 |
| 2.4.2 负载阻值参数对系统的影响 | 第29-30页 |
| 2.5 系统主要损耗分析 | 第30-31页 |
| 2.6 控制策略研究 | 第31-35页 |
| 2.6.1 移相控制 | 第31-32页 |
| 2.6.2 变频控制 | 第32-34页 |
| 2.6.3 PI 参数整定 | 第34-35页 |
| 2.7 本章小节 | 第35-36页 |
| 第3章 电动汽车无线充电系统设计 | 第36-54页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 系统总体方案 | 第36-37页 |
| 3.3 SS 补偿谐振网络设计 | 第37-40页 |
| 3.3.1 谐振网络导线 | 第37-38页 |
| 3.3.2 谐振网络电容 | 第38页 |
| 3.3.3 松耦合变压器的设计 | 第38-40页 |
| 3.4 硬件电路设计 | 第40-48页 |
| 3.4.1 逆变电路设计 | 第40-42页 |
| 3.4.2 驱动电路设计 | 第42-43页 |
| 3.4.3 控制电路设计 | 第43-46页 |
| 3.4.4 闭环无线通信电路设计 | 第46-48页 |
| 3.5 系统软件设计 | 第48-53页 |
| 3.5.1 原边软件设计 | 第48-51页 |
| 3.5.2 副边软件设计 | 第51-52页 |
| 3.5.3 系统通信协议 | 第52-53页 |
| 3.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 系统特性实验研究 | 第54-70页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 电池充电特性 | 第54-56页 |
| 4.3 系统参数特性实验 | 第56-64页 |
| 4.3.1 水平距离变化系统特性 | 第56-59页 |
| 4.3.2 垂直距离变化系统特性 | 第59-61页 |
| 4.3.3 方向变化系统特性 | 第61-64页 |
| 4.4 系统磁屏蔽实验 | 第64-69页 |
| 4.4.1 磁屏蔽方式 | 第64页 |
| 4.4.2 系统磁屏蔽建模分析 | 第64-66页 |
| 4.4.3 系统磁场测量及磁屏蔽效能 | 第66-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 系统闭环实验 | 第70-78页 |
| 5.1 引言 | 第70页 |
| 5.2 变频实验 | 第70-71页 |
| 5.3 PI 调节实验 | 第71-72页 |
| 5.4 恒流闭环实验 | 第72-73页 |
| 5.5 水平方向侧移闭环实验 | 第73-75页 |
| 5.5.1 动态侧移闭环实验 | 第73-74页 |
| 5.5.2 定点侧移闭环实验 | 第74-75页 |
| 5.6 垂直间距变化闭环实验 | 第75-77页 |
| 5.6.1 动态垂直方向闭环实验 | 第75-76页 |
| 5.6.2 定点垂直方向闭环实验 | 第76-77页 |
| 5.7 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
