地铁运行引起的建筑结构振动响应分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究成果 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究成果 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究成果 | 第11-12页 |
| 1.3 隔振措施的研究 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 地铁运行引起的环境振动实测研究 | 第14-34页 |
| 2.1 现场测试环境 | 第14-15页 |
| 2.2 振动实测方案 | 第15-17页 |
| 2.2.1 现场测试内容 | 第15页 |
| 2.2.2 测点布置及测试方法 | 第15-17页 |
| 2.3 振动实测结果与分析 | 第17-32页 |
| 2.3.1 地面振动时程曲线分析 | 第18-24页 |
| 2.3.2 振动传播的频谱分析 | 第24-30页 |
| 2.3.3 振动加速度传播规律分析 | 第30-31页 |
| 2.3.4 振动振级分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 地面振动引起的建筑物响应分析 | 第34-71页 |
| 3.1 有限元建模 | 第34-37页 |
| 3.1.1 结构模型 | 第34页 |
| 3.1.2 单元尺寸 | 第34-35页 |
| 3.1.3 积分时间步长 | 第35页 |
| 3.1.4 阻尼系数 | 第35-36页 |
| 3.1.5 振动激励输入方法的确定 | 第36-37页 |
| 3.2 大质量法 | 第37-38页 |
| 3.3 一致输入的计算结果及分析 | 第38-48页 |
| 3.3.1 振动加速度分析 | 第39-40页 |
| 3.3.2 加速度振级分析 | 第40-41页 |
| 3.3.3 三分之一倍频程振级分析 | 第41-48页 |
| 3.4 多点输入的计算结果及分析 | 第48-56页 |
| 3.4.1 振动加速度分析 | 第48-50页 |
| 3.4.2 加速度振级分析 | 第50-51页 |
| 3.4.3 三分之一倍频程振级分析 | 第51-56页 |
| 3.5 一致输入与多点输入的结果比较 | 第56-60页 |
| 3.5.1 振动加速度比较 | 第56-57页 |
| 3.5.2 加速度振级比较 | 第57-58页 |
| 3.5.3 三分之一倍频程振级比较 | 第58-60页 |
| 3.5.4 结构位移响应比较 | 第60页 |
| 3.6 距隧道中心线不同距离下的结果比较 | 第60-70页 |
| 3.6.1 振动加速度比较 | 第61-63页 |
| 3.6.2 加速度振级比较 | 第63-65页 |
| 3.6.3 三分之一倍频程振级比较 | 第65-69页 |
| 3.6.4 结构位移响应比较 | 第69-70页 |
| 3.7 本章小结 | 第70-71页 |
| 第四章 周围建筑物的振动控制分析 | 第71-82页 |
| 4.1 铅芯叠层橡胶支座 | 第71页 |
| 4.2 有限元建模 | 第71-72页 |
| 4.3 计算结果分析及比较 | 第72-77页 |
| 4.3.1 结构自振特性 | 第72-73页 |
| 4.3.2 振动加速度分析 | 第73-74页 |
| 4.3.3 加速度振级分析 | 第74页 |
| 4.3.4 三分之一倍频程振级分析 | 第74-77页 |
| 4.3.5 位移响应分析 | 第77页 |
| 4.4 隔振响应分析 | 第77-80页 |
| 4.4.1 加速度响应分析 | 第78-80页 |
| 4.4.2 位移响应分析 | 第80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |
