| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 本文的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 气动干扰效应的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文的研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 数值模拟的原理 | 第13-26页 |
| 2.1 概述 | 第13-14页 |
| 2.2 湍流模型控制方程 | 第14-17页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第14页 |
| 2.2.2 动量守恒方程 | 第14-16页 |
| 2.2.3 能量守恒方程 | 第16-17页 |
| 2.3 湍流模型方程离散 | 第17-18页 |
| 2.3.1 有限体积法 | 第17页 |
| 2.3.2 常用的离散格式 | 第17-18页 |
| 2.4 数值计算方法 | 第18-21页 |
| 2.4.1 SIMPLE 算法 | 第19-20页 |
| 2.4.2 SIMPLEC 算法 | 第20-21页 |
| 2.5 湍流模型及其应用 | 第21-26页 |
| 2.5.1 Standard k-ε模型 | 第22-23页 |
| 2.5.2 RNG k-ε模型 | 第23页 |
| 2.5.3 Realizable k-ε模型 | 第23页 |
| 2.5.4 Standard k-ω模型 | 第23-24页 |
| 2.5.5 SST k-ω模型 | 第24页 |
| 2.5.6 RSM 模型 | 第24-26页 |
| 第三章 基于工程实例的典型主梁截面气动干扰效应分析 | 第26-53页 |
| 3.1 本文研究桥梁工程概况 | 第26-28页 |
| 3.1.1 桥梁简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 桥址区自然地理概况 | 第27-28页 |
| 3.2 数值计算过程 | 第28-33页 |
| 3.2.1 湍流模型 | 第28页 |
| 3.2.2 计算域及网格划分 | 第28-30页 |
| 3.2.3 参数设置 | 第30页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第30-31页 |
| 3.2.5 计算方法验证 | 第31-33页 |
| 3.3 双幅桥梁间风场影响 | 第33-35页 |
| 3.3.1 风速变化系数 | 第33页 |
| 3.3.2 桥梁桥面风场情况 | 第33-35页 |
| 3.4 静三分力系数 | 第35-37页 |
| 3.5 主梁静三分力系数的气动干扰 | 第37-51页 |
| 3.5.1 计算工况 | 第37-39页 |
| 3.5.3 单幅桥面的各断面计算结果及分析 | 第39-43页 |
| 3.5.4 双幅桥面的各断面计算结果及分析 | 第43-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 气动干扰效应的解释 | 第53-64页 |
| 4.1 概述 | 第53页 |
| 4.2 结果分析 | 第53-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 结论与建议 | 第64-66页 |
| 5.1 结论 | 第64-65页 |
| 5.2 建议 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附表 | 第69-79页 |
| 致谢 | 第79页 |