天津市汽车维修行业政府监管对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究主题 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 对汽车维修行业政府监管必要性的研究 | 第11页 |
| 1.2.2 对汽车维修业政府监管内容的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 对汽车维修业政府监管方式的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 国外汽车维修业政府监管经验的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念和理论 | 第16-28页 |
| 2.1 汽车维修行业管理相关概念和术语 | 第16-17页 |
| 2.2 汽车维修行业管理职能部门 | 第17-18页 |
| 2.3 汽车维修行业与政府监管概况 | 第18-22页 |
| 2.3.1 政府对汽车维修行业的一般监管方法 | 第18-19页 |
| 2.3.2 汽车维修行业的信息不对称 | 第19-20页 |
| 2.3.3 汽车维修行业自身发展的失灵 | 第20-21页 |
| 2.3.4 汽车维修行业的诚信缺失 | 第21-22页 |
| 2.3.5 汽车维修行业的统一标准 | 第22页 |
| 2.4 国外汽车维修行业政府监管经验 | 第22-28页 |
| 2.4.1 美国 | 第22-24页 |
| 2.4.2 德国 | 第24-25页 |
| 2.4.3 日本 | 第25-28页 |
| 第3章 天津市汽车维修业政府监管的现状 | 第28-40页 |
| 3.1 天津市汽车维修业概况 | 第28-32页 |
| 3.1.1 维修行业企业规模 | 第28页 |
| 3.1.2 维修行业企业类别 | 第28-29页 |
| 3.1.3 维修行业技术和标准 | 第29页 |
| 3.1.4 维修行业从业人员 | 第29-32页 |
| 3.2 天津市汽车维修行业政府监管体制 | 第32-37页 |
| 3.2.1 汽车维修行业管理机构 | 第32-33页 |
| 3.2.2 汽车维修行业的监管内容和方式 | 第33-37页 |
| 3.3 汽车维修行业政府监管成效 | 第37-40页 |
| 第4章 天津市汽车维修业政府监管存在的问题 | 第40-48页 |
| 4.1 行业监管体系不健全 | 第40-41页 |
| 4.1.1 行业相关的法律法规不完善 | 第40-41页 |
| 4.1.2 职能交叉部门责任落实不清 | 第41页 |
| 4.2 行业监管职责落实和方式有缺陷 | 第41-44页 |
| 4.2.1 缺少行业信息数据平台 | 第41-42页 |
| 4.2.2 缺少科学合理的行业规划 | 第42-43页 |
| 4.2.3 违规惩治手段不完善 | 第43-44页 |
| 4.2.4 监管手段不完善 | 第44页 |
| 4.3 行业管理队伍建设不足 | 第44-48页 |
| 4.3.1 管理队伍小,执法人员少 | 第44-45页 |
| 4.3.2 管理队伍的专业化水平较低 | 第45-48页 |
| 第5章 改善天津市汽车维修业政府监管的对策建议 | 第48-62页 |
| 5.1 完善汽车维修行业监管体系 | 第48-49页 |
| 5.1.1 明确政府监管地位 | 第48页 |
| 5.1.2 明确政府监管职责 | 第48-49页 |
| 5.2 完善政府监管职责内容和监管手段 | 第49-59页 |
| 5.2.1 经营许可 | 第49-50页 |
| 5.2.2 安全管理 | 第50-52页 |
| 5.2.3 质量管理 | 第52-53页 |
| 5.2.4 政策引导 | 第53-54页 |
| 5.2.5 信息服务 | 第54-55页 |
| 5.2.6 监管手段 | 第55-59页 |
| 5.3 提升政府监管队伍建设 | 第59-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
