冰雪环境下车辆—桥梁动力相互作用分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 车—桥耦合振动研究概述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 古典理论 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究路线 | 第15-16页 |
| 第2章 桥面摩擦系数测试实验 | 第16-27页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 摩擦系数的测定 | 第16-24页 |
| 2.2.1 FC—Ⅱ型摩擦系数测试仪 | 第16-19页 |
| 2.2.2 摆式摩擦系数测定仪 | 第19-24页 |
| 2.3 雪密度测量 | 第24-26页 |
| 2.3.1 相同体积测量法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 质量等价测量法 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 车辆—桥梁动力相互作用数值分析方法 | 第27-45页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 车辆动力计算模型 | 第27-36页 |
| 3.2.1 两轴车辆空间模型 | 第27-28页 |
| 3.2.2 两轴车辆运动方程 | 第28-33页 |
| 3.2.3 车辆模型的参数取值 | 第33-35页 |
| 3.2.4 Newmark-β积分法 | 第35-36页 |
| 3.3 桥梁不平整度模型 | 第36-39页 |
| 3.3.1 桥面不平度功率谱 | 第37页 |
| 3.3.2 桥面不平度数值模拟 | 第37-39页 |
| 3.4 基于ANSYS平台的桥梁有限元模型 | 第39-40页 |
| 3.5 车辆桥梁系统相互作用关系 | 第40-42页 |
| 3.5.1 竖向几何关系 | 第40-41页 |
| 3.5.2 力学平衡关系 | 第41-42页 |
| 3.5.3 侧向力学关系 | 第42页 |
| 3.6 车辆—桥梁耦合振动响应的数值求解 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 车辆—斜拉桥耦合振动分析 | 第45-71页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 工程背景 | 第45-46页 |
| 4.3 斜拉桥有限元模型的建立 | 第46-49页 |
| 4.3.1 有限元模型 | 第46-47页 |
| 4.3.2 自振特性分析 | 第47-49页 |
| 4.4 冲击系数 | 第49页 |
| 4.5 车辆速度的影响 | 第49-54页 |
| 4.6 车辆质量的影响 | 第54-59页 |
| 4.7 车辆数量的影响 | 第59-64页 |
| 4.8 车辆间距的影响 | 第64-69页 |
| 4.9 本章小节 | 第69-71页 |
| 第5章 冰雪环境下车辆—桥梁的动力相互作用分析 | 第71-87页 |
| 5.1 引言 | 第71页 |
| 5.2 冰雪环境下车辆的动力响应分析 | 第71-77页 |
| 5.2.1 车辆频率响应 | 第71-74页 |
| 5.2.2 冰雪桥面对车辆的影响 | 第74-76页 |
| 5.2.3 桥面平整度对车辆的影响 | 第76-77页 |
| 5.3 冰雪环境下桥梁的动力响应分析 | 第77-86页 |
| 5.3.1 冰雪的影响 | 第77-81页 |
| 5.3.2 桥面不平度的影响 | 第81-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 第6章 结论与展望 | 第87-89页 |
| 6.1 本文总结 | 第87-88页 |
| 6.2 进一步展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
