| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第16-17页 |
| 1.3 本文的研究目标、主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4 本文的研究方法、技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 高速铁路建设项目投资造价风险概述 | 第20-26页 |
| 2.1 高速铁路建设项目投资造价概述 | 第20-21页 |
| 2.1.1 高速铁路投资造价概念 | 第20页 |
| 2.1.2 高速铁路建设项目投资造价控制理论 | 第20-21页 |
| 2.2 高速铁路建设项目的特点 | 第21-23页 |
| 2.2.1 建设标准、环保要求高,施工难度大 | 第21页 |
| 2.2.2 利益相关主体繁多 | 第21-22页 |
| 2.2.3 建设周期长 | 第22-23页 |
| 2.3 高速铁路建设项目投资造价控制的特点 | 第23-26页 |
| 2.3.1 建设要求高,投资规模大 | 第23-24页 |
| 2.3.2 利益主体多,管理难度大 | 第24页 |
| 2.3.3 建设周期长,采用全过程投资造价模式 | 第24-26页 |
| 第3章 高速铁路建设项目投资造价风险因素的识别 | 第26-35页 |
| 3.1 高速铁路建设项目投资造价风险理论基础 | 第26-27页 |
| 3.1.1 高铁的投资造价风险 | 第26-27页 |
| 3.1.2 风险管理过程 | 第27页 |
| 3.2 高铁投资造价的风险识别方法 | 第27-29页 |
| 3.2.1 风险识别的一般方法 | 第28页 |
| 3.2.2 高铁建设项目投资造价风险识别方法 | 第28-29页 |
| 3.3 高铁投资造价风险因素评价的指标体系的建立 | 第29-33页 |
| 3.3.1 构建高铁投资造价风险评价指标体系的基本原则 | 第29-30页 |
| 3.3.2 高铁投资造价风险指标的选择 | 第30-33页 |
| 3.4 高铁建设项目投资造价风险评估调查问卷分析 | 第33-35页 |
| 3.4.1 调查问卷的结构设计 | 第33页 |
| 3.4.2 调查问卷的调查对象分析 | 第33-35页 |
| 第4章 高速铁路建设项目投资造价风险的评估 | 第35-44页 |
| 4.1 层次分析法、网络分析法和模糊综合评价 | 第35-36页 |
| 4.1.1 层次分析法 | 第35页 |
| 4.1.2 网络分析法 | 第35-36页 |
| 4.1.3 模糊综合评价法 | 第36页 |
| 4.2 模糊层次分析法 | 第36-39页 |
| 4.2.1 模糊层次分析法的比例标度 | 第36-37页 |
| 4.2.2 风险的多维性 | 第37-38页 |
| 4.2.3 递阶层次结构模型 | 第38页 |
| 4.2.4 模糊层次分析法的步骤 | 第38-39页 |
| 4.3 基于三角模糊数的模糊网络分析法 | 第39-44页 |
| 4.3.1 三角模糊数 | 第39-41页 |
| 4.3.2 模糊网络分析法的基本原理 | 第41页 |
| 4.3.3 模糊网络结构模型 | 第41-42页 |
| 4.3.4 模糊网络分析法的步骤 | 第42-44页 |
| 第5章 高铁建设项目投资造价风险评价应用研究 | 第44-72页 |
| 5.1 项目投资规模 | 第44页 |
| 5.2 构建高铁投资造价风险的评价模型 | 第44-45页 |
| 5.2.1 构建项目投资造价风险的递阶层次结构模型 | 第44-45页 |
| 5.2.2 构建项目投资造价风险的模糊网络模型 | 第45页 |
| 5.3 高铁投资造价风险因素模糊层次分析法评价过程 | 第45-53页 |
| 5.3.1 构建项目投资造价风险因素集和评语集 | 第45-46页 |
| 5.3.2 构建项目投资造价风险模糊判断矩阵 | 第46-48页 |
| 5.3.3 确定项目投资造价风险F-AHP权重 | 第48-51页 |
| 5.3.4 确定风险评价结果 | 第51-53页 |
| 5.3.5 分析风险评价结果 | 第53页 |
| 5.4 模糊网络分析法评价过程 | 第53-66页 |
| 5.4.1 构建项目投资造价风险因素集和评语集 | 第54页 |
| 5.4.2 构建项目投资造价风险模糊判断矩阵 | 第54页 |
| 5.4.3 确定项目投资造价风险F-ANP权重 | 第54-64页 |
| 5.4.4 确定风险评价结果 | 第64-66页 |
| 5.4.5 分析风险评价结果 | 第66页 |
| 5.5 两种方案的比较分析 | 第66-72页 |
| 5.5.1 方法对比分析 | 第66-67页 |
| 5.5.2 结果对比分析 | 第67-72页 |
| 第6章 高速铁路建设项目投资造价风险应对 | 第72-76页 |
| 6.1 关于业主的风险应对措施 | 第72-73页 |
| 6.1.1 确定合理的建设标准 | 第72页 |
| 6.1.2 严格投资决策的审批程序 | 第72-73页 |
| 6.2 关于设计单位的风险应对措施 | 第73页 |
| 6.2.1 实行新型的设计费用计价模式 | 第73页 |
| 6.2.2 严格执行设计招投标制度 | 第73页 |
| 6.3 关于施工单位的风险应对措施 | 第73-74页 |
| 6.3.1 规范招投标制度,采用工程量清单计价模式 | 第73-74页 |
| 6.3.2 严格控制施工单位引起的设计变更 | 第74页 |
| 6.4 关于供应商的风险应对措施 | 第74-75页 |
| 6.5 关于监理单位的风险应对措施 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录 | 第84-93页 |
| 附录A：F-AHP的判断矩阵 | 第84页 |
| 附录B：F-ANP的判断矩阵 | 第84-93页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文和科研成果 | 第93页 |
