| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 城际铁路发展状况 | 第10-12页 |
| 1.2 地下车站 | 第12-13页 |
| 1.2.1 城际铁路地下车站特点 | 第12页 |
| 1.2.2 屏蔽门系统介绍 | 第12-13页 |
| 1.3 城际铁路隧道空气动力学问题 | 第13-15页 |
| 1.3.1 隧道内空气压力波的形成 | 第13-15页 |
| 1.3.2 隧道空气动力效应诱发的问题 | 第15页 |
| 1.4 国内外高速铁路隧道空气动力学研究 | 第15-17页 |
| 1.5 本文研究的方法和内容 | 第17-18页 |
| 1.5.1 本文研究的内容 | 第17页 |
| 1.5.2 论文的模拟软件 | 第17-18页 |
| 第2章 计算流体力学理论和方法 | 第18-32页 |
| 2.1 流动及传热问题的基本方程 | 第18-19页 |
| 2.1.1 质量守恒方程 | 第18页 |
| 2.1.2 动量守恒方程 | 第18-19页 |
| 2.1.3 能量守恒方程 | 第19页 |
| 2.2 数值模拟方法 | 第19-24页 |
| 2.2.1 有限体积法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 控制方程离散 | 第20页 |
| 2.2.3 湍流模型 | 第20-24页 |
| 2.3 网格划分 | 第24-27页 |
| 2.3.1 结构网格 | 第24页 |
| 2.3.2 非结构网格 | 第24-25页 |
| 2.3.3 动网格 | 第25-27页 |
| 2.4 边界条件 | 第27-29页 |
| 2.5 求解过程 | 第29-32页 |
| 第3章 车站模型及数值计算方法 | 第32-40页 |
| 3.1 计算模型简化 | 第32页 |
| 3.2 模型建立及网格划分 | 第32-38页 |
| 3.2.1 列车-隧道-车站几何模型 | 第32-35页 |
| 3.2.2 网格划分 | 第35-38页 |
| 3.3 边界条件 | 第38页 |
| 3.4 初始解 | 第38-39页 |
| 3.5 计算工况设置 | 第39-40页 |
| 第4章 列车通过隧道时的气动特性分析 | 第40-56页 |
| 4.1 隧道内压力变化过程分析 | 第40-45页 |
| 4.2 车站内压力变化过程分析 | 第45-52页 |
| 4.2.1 正线站台屏蔽门压力变化过程分析 | 第46-48页 |
| 4.2.2 轨顶排热风道的压力变化过程分析 | 第48-49页 |
| 4.2.3 车站横断面上压力分布规律 | 第49-51页 |
| 4.2.4 到发线站台压力变化过程 | 第51-52页 |
| 4.3 车速对隧道内压力变化的影响 | 第52-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 会车时隧道压力变化过程分析 | 第56-73页 |
| 5.1 车站会车时隧道入口压力分析 | 第56-59页 |
| 5.2 车站会车时站台内压力变化过程分析 | 第59-66页 |
| 5.2.1 会车时车站内压力场变化 | 第59-61页 |
| 5.2.2 正线车站压力沿纵向变化过程分析 | 第61-65页 |
| 5.2.3 到发线站台压力变化过程分析 | 第65-66页 |
| 5.3 车速对车站内压力变化的影响 | 第66-68页 |
| 5.4 隧道内会车时压力变化过程分析 | 第68-69页 |
| 5.5 隧道内会车情况下各测点最大正负压力峰值分析 | 第69-72页 |
| 5.6 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 附属结构安全性分析 | 第73-76页 |
| 6.1 隧道内附属结构安全性分析 | 第73-74页 |
| 6.2 地下车站内附属结构安全性分析 | 第74-76页 |
| 6.2.1 轨顶排热风道安全性分析 | 第74页 |
| 6.2.2 车站屏蔽门安全性分析 | 第74-76页 |
| 结论及建议 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第83页 |