| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的提出和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 电动汽车充电站规划方法研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 电动汽车充电导航策略研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 电动汽车充电策略研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要完成的工作 | 第14-16页 |
| 第2章 计及路网信息与配网约束的电动汽车充电站规划 | 第16-33页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 基于Voronoi图的充电站选址方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 充电站数预估 | 第16-17页 |
| 2.2.2 充电站服务区域划分 | 第17-18页 |
| 2.3 基于M/G/k排队模型的充电站定容方法 | 第18-20页 |
| 2.3.1 电动汽车充电需求计算 | 第18页 |
| 2.3.2 基于排队模型的最优充电站容量计算 | 第18-20页 |
| 2.4 充电站规划模型 | 第20-25页 |
| 2.4.1 目标函数 | 第20-22页 |
| 2.4.2 约束条件 | 第22页 |
| 2.4.3 模型求解 | 第22-25页 |
| 2.5 算例分析 | 第25-32页 |
| 2.5.1 场景设定 | 第25-28页 |
| 2.5.2 仿真结果 | 第28-32页 |
| 2.6 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 目的地导向下的电动汽车充电导航策略 | 第33-47页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 充电导航系统架构 | 第33-34页 |
| 3.3 充电导航模型描述 | 第34-37页 |
| 3.3.1 模型简化假设 | 第34页 |
| 3.3.2 电动汽车距离成本 | 第34-36页 |
| 3.3.3 电动汽车时间成本 | 第36页 |
| 3.3.4 充电站设备利用均衡率 | 第36-37页 |
| 3.4 电动汽车充电导航优化模型 | 第37-41页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第37-38页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第38页 |
| 3.4.3 模型求解 | 第38-41页 |
| 3.5 算例分析 | 第41-46页 |
| 3.5.1 场景设定 | 第41-43页 |
| 3.5.2 仿真结果 | 第43-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 充电站分时服务电价下的电动汽车充电策略 | 第47-59页 |
| 4.1 引言 | 第47页 |
| 4.2 电动汽车交通仿真模型 | 第47-48页 |
| 4.3 分时服务电价下的电动汽车充电策略 | 第48-50页 |
| 4.3.1 电动汽车充电概率 | 第48页 |
| 4.3.2 电动汽车最优充电电量策略 | 第48-49页 |
| 4.3.3 电动汽车最优充电站选择策略 | 第49-50页 |
| 4.4 充电站分时服务电价优化模型 | 第50-54页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第50-51页 |
| 4.4.2 约束条件 | 第51-52页 |
| 4.4.3 模型求解 | 第52-54页 |
| 4.5 算例分析 | 第54-58页 |
| 4.5.1 场景设定 | 第54-56页 |
| 4.5.2 仿真结果 | 第56-58页 |
| 4.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-67页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第67页 |