| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状及发展趋势 | 第10-14页 |
| 1.3 面临的挑战 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容及结构 | 第15-17页 |
| 第二章 插电式混合动力汽车系统分析及参数匹配 | 第17-26页 |
| 2.1 PHEV驱动类型简述 | 第17-20页 |
| 2.2 PHEV主要性能指标 | 第20-21页 |
| 2.3 单轴并联PHEV参数匹配 | 第21-23页 |
| 2.4 建立数学模型 | 第23-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于空间域的电池SOC全局规划 | 第26-34页 |
| 3.1 建立规划模型 | 第26-29页 |
| 3.2 基于多工况的全局最优SOC轨迹求解 | 第29-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 基于马尔科夫链的局部最优控制量求解 | 第34-44页 |
| 4.1 Markov链算法理论介绍 | 第34-36页 |
| 4.2 基于Markov链的汽车加速度预测 | 第36-40页 |
| 4.3 基于Markov预测的局部最优控制量求解 | 第40-42页 |
| 4.4 结果分析 | 第42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 基于滚动时域的插电式混合动力汽车能量管理策略 | 第44-49页 |
| 5.1 滚动时域控制理论 | 第44-45页 |
| 5.2 建立基于滚动时域的控制模型 | 第45-46页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第46-47页 |
| 5.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第六章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 总结 | 第49页 |
| 6.2 创新点 | 第49-50页 |
| 6.3 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文、专利及获奖情况 | 第56页 |