| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 本文研究的主要内容与框架 | 第12-14页 |
| 1.4.1 论文研究主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 论文研究框架 | 第13-14页 |
| 2.相关基础理论概述 | 第14-28页 |
| 2.1 地铁及地铁换乘空间概述 | 第14-20页 |
| 2.1.1 地铁和地铁换乘站概念 | 第14页 |
| 2.1.2 地铁换乘空间认知 | 第14-16页 |
| 2.1.3 地铁换乘空间形式分类 | 第16-20页 |
| 2.2 标识和地铁标识系统 | 第20-24页 |
| 2.2.1 标识和标识系统 | 第20-21页 |
| 2.2.2 地铁空间标识系统概述 | 第21-22页 |
| 2.2.3 地铁标识系统设计原则 | 第22-24页 |
| 2.3 “人性化”设计理论 | 第24-28页 |
| 2.3.1 “人性化”和“人性化”设计概念界定 | 第24-25页 |
| 2.3.2 地铁空间“人性化”设计具体要求 | 第25-28页 |
| 3.国内外地铁换乘空间标识系统的发展及分析 | 第28-50页 |
| 3.1 国内外地铁换乘空间标识设计发展及现状 | 第28-38页 |
| 3.1.1 国外地铁及换乘空间标识设计发展现状 | 第28-30页 |
| 3.1.2 国外地铁换乘标识设计现状 | 第30-34页 |
| 3.1.3 我国地铁换乘空间及标识设计发展现状 | 第34-38页 |
| 3.2 我国地铁换乘空间标识信息设计调研分析 | 第38-50页 |
| 3.2.1 上海地铁换乘标识设计现状调研 | 第38-44页 |
| 3.2.2 南京地铁空间换乘标识调研 | 第44-47页 |
| 3.2.3 国内外地铁换乘空间标识设计现状比较分析 | 第47-50页 |
| 4.西安北大街站换乘空间标识信息系统使用现状分析 | 第50-70页 |
| 4.1 西安地铁北大街站环境认知 | 第50-53页 |
| 4.1.1 北大街站的交通位置 | 第50-51页 |
| 4.1.2 北大街站换乘空间认知 | 第51-53页 |
| 4.2 北大街站标识信息系统现状分析 | 第53-59页 |
| 4.2.1 北大街站使用者的行为与标识的关系 | 第53-56页 |
| 4.2.2 北大街站换乘标识设计现状分析 | 第56-59页 |
| 4.2.3 北大街站换乘标识设计现状总结 | 第59页 |
| 4.3 北大街换乘空间标识信息使用状况调查分析 | 第59-65页 |
| 4.3.1 使用人群构成与寻路状况调研 | 第60-62页 |
| 4.3.2 乘客换乘行为寻路跟踪调查 | 第62-65页 |
| 4.4 北大街换乘空间标识信息设计现状总结与建议 | 第65-70页 |
| 4.4.1 北大街换乘空间标识信息设计现状总结 | 第65-66页 |
| 4.4.2 北大街换乘标识信息设计建议 | 第66-70页 |
| 5.西安北大街站换乘空间人性化标识信息设计实践 | 第70-76页 |
| 5.1 人性化标识信息设计发展趋势 | 第70-71页 |
| 5.1.1 动态化趋势 | 第70页 |
| 5.1.2 交互性趋势 | 第70-71页 |
| 5.1.3 趣味化趋势 | 第71页 |
| 5.1.4 多维化趋势 | 第71页 |
| 5.2 北大街站人性化标识信息设计实践 | 第71-76页 |
| 6.结论 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 图表索引 | 第82-86页 |
| 附录 | 第86-90页 |