| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 车身轻量化设计方法及研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 车身结构优化方法及其研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车用新型材料的研究及应用现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容及意义 | 第15-18页 |
| 第2章 行李箱盖板有限元模型的建立 | 第18-30页 |
| 2.1 有限元分析的基本原理及方法 | 第18-20页 |
| 2.1.1 有限元法的基本原理 | 第18-19页 |
| 2.1.2 有限元分析软件HyperWorks简介 | 第19-20页 |
| 2.2 行李箱盖板有限元模型的建立 | 第20-28页 |
| 2.2.1 CAD模型的导入与几何清理 | 第21-22页 |
| 2.2.2 有限元网格划分 | 第22-26页 |
| 2.2.3 模型装配 | 第26-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 钢板冲压结构行李箱盖板有限元分析 | 第30-44页 |
| 3.1 行李箱盖板的动态刚度特性分析 | 第30-36页 |
| 3.1.1 模态分析理论 | 第30-31页 |
| 3.1.2 行李箱盖板的自由模态分析 | 第31-36页 |
| 3.2 行李箱盖板的刚度分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 锁闩载荷工况 | 第37-38页 |
| 3.2.2 弯曲载荷工况 | 第38-39页 |
| 3.2.3 扭转载荷工况 | 第39-40页 |
| 3.2.4 砰击载荷工况 | 第40-41页 |
| 3.2.5 按压载荷工况 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 铝塑一体结构行李箱盖板设计 | 第44-66页 |
| 4.1 拓扑优化的基本理论及方法 | 第44-48页 |
| 4.1.1 拓扑优化理论 | 第44-46页 |
| 4.1.2 拓扑优化的主要步骤 | 第46-48页 |
| 4.2 轻质材料的选取 | 第48-50页 |
| 4.3 行李箱骨架的概念设计 | 第50-61页 |
| 4.3.1 骨架拓扑结构的的设计 | 第50-58页 |
| 4.3.2 骨架结构的尺寸优化 | 第58-61页 |
| 4.4 内外板材料替换 | 第61-63页 |
| 4.5 最终设计方案确定 | 第63-64页 |
| 4.6 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 结构性能验证及开发技术路线总结 | 第66-74页 |
| 5.1 新结构与原结构的性能对比分析 | 第66-72页 |
| 5.2 铝塑一体结构行李箱盖板开发技术总结 | 第72-74页 |
| 第6章 全文总结和展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74-75页 |
| 6.2 全文展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 作者简介 | 第79-80页 |
| 后记和致谢 | 第80页 |