大跨度钢拱桥竖向转体提升支架稳定性分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 国内外大跨钢拱桥发展状况 | 第8-11页 |
| 1.2 钢拱桥的特点 | 第11-12页 |
| 1.3 钢拱桥施工方法 | 第12-16页 |
| 1.3.1 有支架施工法 | 第13页 |
| 1.3.2 缆索吊装法施工 | 第13-14页 |
| 1.3.3 转体施工法 | 第14-15页 |
| 1.3.4 拱肋大段整体提升法 | 第15-16页 |
| 1.4 钢拱桥施工计算 | 第16-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 大跨桥梁的稳定理论 | 第18-28页 |
| 2.1 两类稳定问题 | 第18-19页 |
| 2.2 压杆稳定计算方法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 直接积分法 | 第19-20页 |
| 2.2.2 能量法 | 第20页 |
| 2.2.3 有限元法 | 第20-21页 |
| 2.3 拱的稳定理论 | 第21-23页 |
| 2.4 实腹式构件受压稳定里理论 | 第23-25页 |
| 2.4.1 轴心受压构件的整体稳定性 | 第23-24页 |
| 2.4.2 轴心受压构件的整体稳定性计算 | 第24-25页 |
| 2.4.3 实腹式轴心受压构件的局部稳定 | 第25页 |
| 2.5 格构式构件受压稳定理论 | 第25-27页 |
| 2.5.1 格构式构件整体稳定性 | 第25-27页 |
| 2.5.2 格构式轴心受压构件分支稳定 | 第27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 提升支架对整体结构稳定性的影响 | 第28-52页 |
| 3.1 选取结构分析模型 | 第28页 |
| 3.2 基于 ANSYS 的稳定性分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第28-29页 |
| 3.2.2 特征值（线性）稳定分析 | 第29-30页 |
| 3.2.3 几何非线性稳定分析 | 第30页 |
| 3.3 提升架位置对提升支架稳定性影响的研究 | 第30-36页 |
| 3.4 吊点位置对提升支架稳定性影响的研究 | 第36-40页 |
| 3.5 背索初拉力对提升支架稳定性影响的研究 | 第40-48页 |
| 3.6 边横系梁的设置对提升支架稳定性影响的研究 | 第48-50页 |
| 3.7 稳定性控制措施 | 第50页 |
| 3.8 本章小结 | 第50-52页 |
| 第四章 实桥提升支架稳定性分析 | 第52-58页 |
| 4.1 实桥工程概况介绍 | 第52页 |
| 4.2 结构优化 | 第52-53页 |
| 4.3 实桥提升支架有限元仿真计算 | 第53-55页 |
| 4.3.1 单元离散的原则 | 第53-54页 |
| 4.3.2 单元类型 | 第54-55页 |
| 4.4 实桥提升支架稳定性与结构优化后分析 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 本文所取得研究成果 | 第58-59页 |
| 5.2 对本课题的研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
