| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第12-25页 |
| 1.1 课题研究背景、意义及来源 | 第12-13页 |
| 1.1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.2 课题来源 | 第13页 |
| 1.2 国内外相关研究技术综述 | 第13-23页 |
| 1.2.1 国内外可靠性技术发展现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国内外可靠性分配技术发展现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 燃料电池轿车发展现状 | 第18-22页 |
| 1.2.4 燃料电池轿车电驱动单元可靠性发展现状 | 第22-23页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第23-25页 |
| 第二章 燃料电池轿车及电驱动单元可靠性分析 | 第25-41页 |
| 2.1 燃料电池轿车驱动系统 | 第25-31页 |
| 2.1.1 燃料电池发动机 | 第25-28页 |
| 2.1.2 FCV 电驱动单元 | 第28-31页 |
| 2.2 燃料电池轿车可靠性分析 | 第31-36页 |
| 2.2.1 燃料电池轿车示范运行故障统计 | 第31-34页 |
| 2.2.2 燃料电池轿车可靠性分析 | 第34-36页 |
| 2.3 燃料电池轿车电驱动单元可靠性分析 | 第36-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 基于模糊 OWA 算子可靠度分配方法 | 第41-56页 |
| 3.1 一般可靠度分配方法及不足之处 | 第41-42页 |
| 3.1.1 等可靠度及 AGREE 可靠度分配方法 | 第41页 |
| 3.1.2 一般加权可靠度分配方法 | 第41-42页 |
| 3.2 OWA 算子及模糊思想介绍 | 第42-48页 |
| 3.2.1 OWA 算子介绍 | 第42-46页 |
| 3.2.2 模糊决策 | 第46-48页 |
| 3.3 基于模糊 OWA 算子可靠度分配方法 | 第48-55页 |
| 3.3.1 基于模糊 OWA 算子系统可靠度指标分配方法 | 第48-51页 |
| 3.3.2 基于模糊 OWA 算子子系统可靠性指标分配方法 | 第51-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 燃料电池轿车整车可靠度指标分配 | 第56-63页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 燃料电池轿车整车结构层次分析 | 第56页 |
| 4.3 FCV 整车可靠性分配 | 第56-59页 |
| 4.4 FCV 整车可靠性分配结果比较 | 第59-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第五章 电驱动单元可靠性分配 | 第63-71页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 电驱动单元结构层次分析 | 第63-64页 |
| 5.3 电驱动单元可靠性分配 | 第64-67页 |
| 5.4 电驱动单元可靠性分配结果比较 | 第67-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 基于模糊 OWA 算子可靠度指标分配方法总结 | 第71-75页 |
| 6.1 FCV 电驱动单元可靠度分配流程图 | 第72-73页 |
| 6.2 基于模糊 OWA 算子 FCV 电驱动单元可靠度分配实施步骤 | 第73-74页 |
| 6.3 本章小结 | 第74-75页 |
| 第七章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 研究结论 | 第75页 |
| 7.2 本文创新点 | 第75-76页 |
| 7.3 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 在读期间公开发表的论文和承担科研项目及取得成果 | 第82-83页 |
| 一、论文 | 第82页 |
| 二、科研项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
