基于人机交互的公交调度管理系统研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 公交调度管理的研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 研究目标及主要内容 | 第10-11页 |
| 第二章 公交调度基本理论 | 第11-38页 |
| 2.1 公交规划过程分解 | 第11-13页 |
| 2.2 数据采集方法 | 第13-15页 |
| 2.3 发车频率和发车间隔的确定 | 第15-21页 |
| 2.3.1 最大客流(站点调查)方法 | 第16-17页 |
| 2.3.2 断面客流(跟车调查)方法 | 第17-18页 |
| 2.3.3 选择站点调查或跟车调查的准则 | 第18-19页 |
| 2.3.4 方法选择的过程 | 第19-21页 |
| 2.4 时刻表的编制 | 第21-36页 |
| 2.4.1 目标、可选时刻表和比较指标 | 第22-26页 |
| 2.4.2 平滑过渡的均匀发车间隔时刻表 | 第26-30页 |
| 2.4.3 平均载客量均衡的发车间隔时刻表 | 第30-34页 |
| 2.4.4 车辆时刻表 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第三章 系统总体设计 | 第38-41页 |
| 3.1 系统功能描述 | 第38-39页 |
| 3.2 系统模块划分 | 第39-40页 |
| 3.2.1 系统主要功能模块 | 第39-40页 |
| 3.2.2 系统辅助功能模块 | 第40页 |
| 3.3 系统软硬件环境设置 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 系统功能设计 | 第41-79页 |
| 4.1 使用XML自定义功能区 | 第41-49页 |
| 4.1.1 创建“调度管理”和“系统管理”选项卡 | 第41-43页 |
| 4.1.2 设计功能区各按钮代码 | 第43-49页 |
| 4.2 系统主要功能模块设计 | 第49-65页 |
| 4.2.1 “线路管理”模块功能设计 | 第49-53页 |
| 4.2.2 “查看结果”模块功能设计 | 第53-55页 |
| 4.2.3 “方案计算”模块功能设计 | 第55-61页 |
| 4.2.4 “ToWord”模块功能设计 | 第61-63页 |
| 4.2.5 “浏览线路”模块功能设计 | 第63-65页 |
| 4.3 系统辅助功能模块设计 | 第65-75页 |
| 4.3.1 “用户管理”模块功能设计 | 第65-69页 |
| 4.3.2 “系统帮助”模块功能设计 | 第69-71页 |
| 4.3.3 其他辅助功能设计 | 第71-75页 |
| 4.4 创建快捷菜单 | 第75-76页 |
| 4.5 制作帮助系统 | 第76-78页 |
| 4.6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 实例分析 | 第79-87页 |
| 5.1 对衡阳公交28路的跟车调查 | 第79-83页 |
| 5.1.1 前期准备工作 | 第79页 |
| 5.1.2 调查资料的统计汇总 | 第79-83页 |
| 5.2 发车频率和发车间隔的母表 | 第83-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 结论与展望 | 第87-88页 |
| 7.1 设计的主要研究内容和结论 | 第87页 |
| 7.2 研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
