| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 高铁时代的到来 | 第11页 |
| 1.1.2 高铁催生新的生活方式 | 第11-12页 |
| 1.1.3 高铁使旅游行业竞争日趋激烈 | 第12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5 研究框架 | 第14-16页 |
| 第2章 研究综述 | 第16-23页 |
| 2.1 高铁国内外研究综述 | 第16-22页 |
| 2.1.1 高铁国外研究综述 | 第16-19页 |
| 2.1.2 高铁国内研究综述 | 第19-22页 |
| 2.2 研究小结 | 第22-23页 |
| 第3章 理论基础与研究假设 | 第23-31页 |
| 3.1 理论依据 | 第23-25页 |
| 3.1.1 行为意向 | 第23-24页 |
| 3.1.2 MOA理论 | 第24-25页 |
| 3.2 选乘动机、阻碍与意向的关系 | 第25-29页 |
| 3.2.1 选乘意向 | 第25页 |
| 3.2.2 市民选乘高铁出游的动机 | 第25-27页 |
| 3.2.3 选乘阻碍和阻碍协商策略 | 第27-28页 |
| 3.2.4 自我效能对模型的影响 | 第28-29页 |
| 3.3 假设模型构建 | 第29-31页 |
| 第4章 研究设计 | 第31-38页 |
| 4.1 问卷设计 | 第31-33页 |
| 4.1.1 测量指标选取 | 第31-33页 |
| 4.1.2 问卷编制 | 第33页 |
| 4.2 案例选取 | 第33-34页 |
| 4.3 问卷前测 | 第34-37页 |
| 4.4 问卷发放 | 第37-38页 |
| 第5章 市民出游的高铁选乘意向模型构建与假设检验 | 第38-60页 |
| 5.1 样本基本信息 | 第38-39页 |
| 5.2 描述性统计分析 | 第39-41页 |
| 5.3 信度和效度分析 | 第41-42页 |
| 5.4 因子分析 | 第42-46页 |
| 5.5 相关分析 | 第46-47页 |
| 5.5.1 选乘动机与选乘意向、选乘阻碍的相关分析 | 第46页 |
| 5.5.2 选乘阻碍与阻碍协商策略、行为意向的相关分析 | 第46-47页 |
| 5.6 基于结构方程模型的假设检验 | 第47-55页 |
| 5.6.1 结构模型的构建 | 第47-49页 |
| 5.6.2 结构模型的评价与修正 | 第49-51页 |
| 5.6.3 控制变量对结构模型的影响研究 | 第51-54页 |
| 5.6.4 假设检验结果 | 第54-55页 |
| 5.7 消费者属性的差异分析 | 第55-60页 |
| 第6章 研究启示 | 第60-66页 |
| 6.1 研究结论 | 第60-63页 |
| 6.1.1 主要研究结论 | 第60-62页 |
| 6.1.2 研究结论的管理应用 | 第62-63页 |
| 6.2 研究创新点 | 第63-64页 |
| 6.3 研究局限性 | 第64页 |
| 6.4 研究展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-73页 |
| 附录 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |