混合动力车用锂电池相变材料—空气耦合散热机理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 混合动力电动汽车的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 混合动力电动汽车国外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 混合动力电动汽车国内发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 混合动力电动汽车分类 | 第13-15页 |
| 1.4 混合动力电动车用电池 | 第15-17页 |
| 1.5 电池热管理 | 第17-21页 |
| 1.5.1 电池热管理的必要性 | 第17-18页 |
| 1.5.2 电池热管理方法 | 第18-19页 |
| 1.5.3 电池热管理现状 | 第19-21页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 锂离子电池热特性 | 第23-32页 |
| 2.1 车用动力电池的性能指标 | 第23-24页 |
| 2.2 热失控原理 | 第24-25页 |
| 2.3 锂离子电池的温度特性 | 第25-28页 |
| 2.3.1 锂离子电池的常温特性 | 第25-26页 |
| 2.3.2 锂离子电池的低温特性 | 第26-28页 |
| 2.4 锂离子电池的生热原理与模型 | 第28-30页 |
| 2.4.1 锂离子电池的生热原理 | 第28-29页 |
| 2.4.2 锂离子电池的生热模型 | 第29-30页 |
| 2.5 电池热物理参数 | 第30-31页 |
| 2.5.1 比热容 | 第30页 |
| 2.5.2 导热系数 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 散热系统冷却性能研究 | 第32-46页 |
| 3.1 计算流体力概述 | 第32-33页 |
| 3.2 电池组散热系统的计算模型 | 第33-39页 |
| 3.2.1 几何模型 | 第33-35页 |
| 3.2.2 网格模型 | 第35-36页 |
| 3.2.3 求解器选择 | 第36-37页 |
| 3.2.4 计算流体力学控制方程 | 第37页 |
| 3.2.5 边界条件选取 | 第37-39页 |
| 3.3 仿真结果与分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 散热结构对散热性能的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.2 翅片间隙对散热性能的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.3 相变材料持续工作性能研究 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 散热系统加热保温性能研究 | 第46-53页 |
| 4.1 汽车余热采暖系统 | 第46-47页 |
| 4.1.1 水暖式采暖系统 | 第46页 |
| 4.1.2 气暖式采暖系统 | 第46-47页 |
| 4.1.3 废气水暖系统 | 第47页 |
| 4.2 低温环境下的计算模型 | 第47-48页 |
| 4.2.1 对流热传导壁面 | 第47-48页 |
| 4.2.2 自然对流模型 | 第48页 |
| 4.3 仿真结果与分析 | 第48-52页 |
| 4.3.1 加热性能研究 | 第48-49页 |
| 4.3.2 电池自加热性能研究 | 第49-51页 |
| 4.3.3 相变材料蓄热性能研究 | 第51-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第60页 |
