| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 交通排放估算模型 | 第10-11页 |
| 1.3.2 考虑环境可持续性的交通分配模型 | 第11-13页 |
| 1.3.3 拥挤定价及排放收费 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 1.5 章节安排 | 第16-17页 |
| 2 路网静态交通分配模型简介 | 第17-19页 |
| 2.1 交通平衡原则 | 第17页 |
| 2.2 交通模型构成 | 第17-18页 |
| 2.3 模型构建方法 | 第18-19页 |
| 3 基于典型出行选择行为假设下的排放预估及定价 | 第19-27页 |
| 3.1 用户最优、系统最优、系统排放最优下的排放估算 | 第19-21页 |
| 3.2 交通排放定价 | 第21-24页 |
| 3.3 交通排放定价模式有效界限 | 第24-25页 |
| 3.4 计算方法 | 第25-26页 |
| 3.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 考虑容忍度下路网交通排放建模及定价 | 第27-36页 |
| 4.1 建模 | 第27-28页 |
| 4.2 讨论：应用 | 第28-29页 |
| 4.3 计算方法 | 第29-30页 |
| 4.4 数值分析 | 第30-34页 |
| 4.4.1 排放估计 | 第30-33页 |
| 4.4.2 污染定价 | 第33-34页 |
| 4.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 5 容忍度、路网排放、定价的融合统一 | 第36-49页 |
| 5.1 交通排放与定价之和最小 | 第37-41页 |
| 5.1.1 模型组成 | 第37-38页 |
| 5.1.2 数值实例及结果分析 | 第38-39页 |
| 5.1.3 计算方法 | 第39-41页 |
| 5.2 时效最佳定价方案 | 第41-47页 |
| 5.2.1 模型组成 | 第41-42页 |
| 5.2.2 数值实例及结果分析 | 第42-46页 |
| 5.2.3 计算方法 | 第46-47页 |
| 5.3 本章小结 | 第47-49页 |
| 6 结论与展望 | 第49-51页 |
| 6.1 总结 | 第49页 |
| 6.2 展望 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |