| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第15页 |
| 1.3 车辆监控系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| 1.4 车辆监控及故障诊断系统的关键技术 | 第16-20页 |
| 1.4.1 CAN总线 | 第16-17页 |
| 1.4.2 无线通信传输技术 | 第17-18页 |
| 1.4.3 数据库技术 | 第18-19页 |
| 1.4.4 案例推理 | 第19-20页 |
| 1.5 本文主要研究内容及创新点 | 第20-22页 |
| 第2章 车载监控系统总体设计 | 第22-30页 |
| 2.1 系统设计要求与目标 | 第22-23页 |
| 2.2 系统总体设计 | 第23页 |
| 2.3 CAN总线分析 | 第23-26页 |
| 2.3.1 SAEJ1939协议 | 第23-24页 |
| 2.3.2 协议数据单元(PDU) | 第24-26页 |
| 2.4 车载监控终端功能设计 | 第26-27页 |
| 2.5 监控中心功能设计 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 基于CAN总线的车载监控设计 | 第30-50页 |
| 3.1 车载监控终端硬件设计 | 第30-33页 |
| 3.1.1 车载监控终端微控制器的选择 | 第30-31页 |
| 3.1.2 车载监控终端CAN通信模块的设计 | 第31-32页 |
| 3.1.3 车载监控终端WIFI模块的设计 | 第32-33页 |
| 3.2 程序设计 | 第33-45页 |
| 3.2.1 CAN通信模块驱动程序设计 | 第33-42页 |
| 3.2.2 WiFi通信模块驱动程序设计 | 第42-45页 |
| 3.3 测试实验 | 第45-48页 |
| 3.3.1 CAN数据采集 | 第45-46页 |
| 3.3.2 TCP数据传输 | 第46-48页 |
| 3.3.3 实验结果 | 第48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 基于VB的监控中心设计 | 第50-76页 |
| 4.1 系统数据库设计 | 第50-55页 |
| 4.1.1 数据表的设计 | 第51-54页 |
| 4.1.2 数据库的连接 | 第54-55页 |
| 4.2 监控中心软件设计 | 第55-65页 |
| 4.2.1 界面设计软件——Visual Basic 6.0 | 第55-56页 |
| 4.2.2 监控中心界面设计 | 第56-65页 |
| 4.3 测试实验 | 第65-75页 |
| 4.3.1 TCP数据传输 | 第65-67页 |
| 4.3.2 数据查询与显示 | 第67-69页 |
| 4.3.3 发动机台架联合实验 | 第69-73页 |
| 4.3.4 实车联合实验 | 第73-75页 |
| 4.3.5 实验结果 | 第75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第5章 基于案例推理的故障诊断研究 | 第76-94页 |
| 5.1 基于案例推理的基本内容 | 第76-78页 |
| 5.1.1 案例推理的起源 | 第76页 |
| 5.1.2 案例推理的特点 | 第76-77页 |
| 5.1.3 案例推理的实现流程 | 第77-78页 |
| 5.2 基于案例推理的关键技术 | 第78-86页 |
| 5.2.1 案例表示 | 第79-80页 |
| 5.2.2 案例检索 | 第80-83页 |
| 5.2.3 案例修正 | 第83-85页 |
| 5.2.4 案例学习 | 第85-86页 |
| 5.3 基于案例推理的故障诊断系统的实现 | 第86-93页 |
| 5.3.1 故障案例的表示与组织 | 第86-88页 |
| 5.3.2 故障诊断的检索策略 | 第88-90页 |
| 5.3.3 故障诊断的案例修改 | 第90-91页 |
| 5.3.4 故障诊断的案例学习与维护 | 第91页 |
| 5.3.5 故障诊断实例应用 | 第91-93页 |
| 5.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第6章 总结与展望 | 第94-96页 |
| 6.1 总结 | 第94页 |
| 6.2 展望 | 第94-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
| 致谢 | 第100-102页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第102页 |