| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 实践背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第12页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及思路 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法 | 第14页 |
| 1.5 创新点 | 第14-15页 |
| 1.6 有待进一步研究的问题 | 第15-16页 |
| 2 我国高速公路运营管理整合性模式的构建基础 | 第16-24页 |
| 2.1 概念界定 | 第16-19页 |
| 2.1.1 高速公路 | 第16页 |
| 2.1.2 高速公路运营管理 | 第16-17页 |
| 2.1.3 高速公路运营管理模式 | 第17-19页 |
| 2.2 理论基础 | 第19-22页 |
| 2.2.1 整体治理理论 | 第19-20页 |
| 2.2.2 规模经济理论 | 第20页 |
| 2.2.3 公共产品理论 | 第20-21页 |
| 2.2.4 新公共服务理论 | 第21-22页 |
| 2.3 原因与条件 | 第22-24页 |
| 2.3.1 构建原因 | 第22页 |
| 2.3.2 可行条件 | 第22-24页 |
| 3 我国高速公路运营管理模式的现状分析 | 第24-37页 |
| 3.1 体制分析 | 第24-33页 |
| 3.1.1 行政管理体制 | 第24-27页 |
| 3.1.2 运营管理体制 | 第27-33页 |
| 3.2 案例分析 | 第33-36页 |
| 3.2.1 山东省 | 第33-34页 |
| 3.2.2 辽宁省 | 第34页 |
| 3.2.3 江苏省 | 第34-35页 |
| 3.2.4 四川省 | 第35-36页 |
| 3.3 问题归纳 | 第36-37页 |
| 4 国外高速公路运营管理模式的经验借鉴 | 第37-42页 |
| 4.1 国外高速公路运营管理模式的演变 | 第37-40页 |
| 4.1.1 美国 | 第37-38页 |
| 4.1.2 法国 | 第38页 |
| 4.1.3 日本 | 第38-39页 |
| 4.1.4 意大利 | 第39页 |
| 4.1.5 其他国家 | 第39-40页 |
| 4.2 国外高速公路运营管理模式的经验借鉴 | 第40-42页 |
| 5 我国高速公路运营管理整合性模式的构建及建议 | 第42-50页 |
| 5.1 我国高速公路运营管理整合性模式的构建 | 第42-46页 |
| 5.1.1 我国高速公路运营管理整合性模式的构建原则 | 第42-43页 |
| 5.1.2 我国高速公路运营管理整合性模式的构建目标 | 第43-44页 |
| 5.1.3 我国高速公路运营管理整合性模式的构建内容 | 第44-46页 |
| 5.1.4 我国高速公路运营管理整合性模式的优势所在 | 第46页 |
| 5.2 我国高速公路运营管理整合性模式的过渡期建议 | 第46-50页 |
| 5.2.1 加强立法和监管，分阶段推进 | 第46-47页 |
| 5.2.2 以多元化解决投融资问题 | 第47页 |
| 5.2.3 政事企分开，强化合作促改革 | 第47-48页 |
| 5.2.4 创新科技，提高信息智能化水平 | 第48页 |
| 5.2.5 大力完善特许经营体制 | 第48-49页 |
| 5.2.6 不断学习国外先进经验 | 第49-50页 |
| 6 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 结论 | 第50-51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-57页 |
| 后记 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第58页 |
