| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 自贸区相关理论研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 关于港口集疏运网络的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-19页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 自贸区港口集疏运相关理论研究 | 第20-32页 |
| 2.1 自贸区相关理论 | 第20-23页 |
| 2.1.1 自贸区的概念及类型 | 第20-21页 |
| 2.1.2 自贸区对港口的影响 | 第21-22页 |
| 2.1.3 我国自贸区的发展趋势 | 第22-23页 |
| 2.2 港口集疏运网络相关理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 港口集疏运网络的定义 | 第23-24页 |
| 2.2.2 港口集疏运网络的组成 | 第24-25页 |
| 2.2.3 港口集疏运网络的作用 | 第25-26页 |
| 2.3 港口集疏运网络发展的特点及趋势 | 第26-31页 |
| 2.3.1 国外港口集疏运网络发展 | 第26-28页 |
| 2.3.2 我国港口集疏运网络发展 | 第28-30页 |
| 2.3.3 我国港口集疏运网络发展中的问题 | 第30页 |
| 2.3.4 特点及趋势 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 自贸区港口集疏运网络结构分析及吞吐量预测 | 第32-46页 |
| 3.1 自贸区港口集疏运网络结构解析 | 第32-37页 |
| 3.1.1 自贸区港口集疏运网络的界定 | 第32页 |
| 3.1.2 港口集疏运网络节点构成分析 | 第32-35页 |
| 3.1.3 港口集疏运网络层次划分 | 第35-36页 |
| 3.1.4 港口集疏运网络模式比较分析 | 第36-37页 |
| 3.2 天津港吞吐量预测思路 | 第37-38页 |
| 3.3 天津港集装箱吞吐量预测 | 第38-44页 |
| 3.3.1 天津港腹地范围及经济发展状况 | 第39-40页 |
| 3.3.2 预测方法及概述 | 第40-42页 |
| 3.3.3 港口集装箱吞吐量预测 | 第42-44页 |
| 3.4 考虑自贸区因素的天津港集装箱吞吐量预测 | 第44-45页 |
| 3.5 预测结果分析 | 第45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 港口集疏运网络优化模型设计 | 第46-57页 |
| 4.1 自贸区港口集疏运网络优化因素分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 自贸区港口集疏运网络优化的定量影响因素 | 第46-47页 |
| 4.1.2 自贸区港口集疏运网络优化的定性影响因素 | 第47-48页 |
| 4.2 港口集疏运网络优化模型对比分析 | 第48-50页 |
| 4.3 模型构建与求解 | 第50-56页 |
| 4.3.1 模型构建的基本思路 | 第50页 |
| 4.3.2 K-means聚类分析 | 第50-51页 |
| 4.3.3 基于双层规划的优化模型构建 | 第51-54页 |
| 4.3.4 模型求解 | 第54-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 天津港算例分析 | 第57-66页 |
| 5.1 K-means聚类实例计算与分析 | 第57-61页 |
| 5.2 双层规划计算与分析 | 第61-64页 |
| 5.3 灵敏度分析 | 第64-65页 |
| 5.4 天津港集疏运网络发展建议 | 第65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72页 |