| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第17-42页 |
| 1.1 乘员约束系统的研究背景与意义 | 第17-18页 |
| 1.2 正面碰撞中的乘员损伤与防护方法 | 第18-26页 |
| 1.2.1 二次碰撞与乘员损伤 | 第18-19页 |
| 1.2.2 正碰事故统计分析中的乘员损伤情况 | 第19-20页 |
| 1.2.3 乘员碰撞损伤等级评价方法 | 第20-21页 |
| 1.2.4 乘员约束系统的基本组成与工作原理 | 第21-23页 |
| 1.2.5 损伤防护效能的评价方法与法规 | 第23-24页 |
| 1.2.6 乘员约束系统的研究方法与实验假人 | 第24-26页 |
| 1.3 乘员约束系统的分类与主要特征 | 第26-33页 |
| 1.3.1 影响损伤防护效能的众多因素 | 第26-28页 |
| 1.3.2 传统约束系统 | 第28-29页 |
| 1.3.3 自适应约束系统 | 第29-31页 |
| 1.3.4 可逆约束系统 | 第31-33页 |
| 1.4 可逆约束系统的研究概况 | 第33-39页 |
| 1.4.1 汽车集成安全技术简介 | 第33-35页 |
| 1.4.2 可逆约束系统的国外研究现状 | 第35-39页 |
| 1.4.3 可逆约束系统的国内研究现状 | 第39页 |
| 1.5 本文的研究目的及主要内容 | 第39-42页 |
| 第2章 可逆预紧最优约束力特征 | 第42-58页 |
| 2.1 引言 | 第42页 |
| 2.2 安全带最优约束力波形研究与实现方式 | 第42-45页 |
| 2.2.1 最优约束力研究概述 | 第42-43页 |
| 2.2.2 最优约束力实现方式 | 第43-45页 |
| 2.3 基于胸部集中质量模型的可逆预紧最优约束力反求 | 第45-52页 |
| 2.3.1 胸部集中质量模型简介 | 第45-47页 |
| 2.3.2 有可逆预紧最优约束力反求 | 第47-51页 |
| 2.3.3 不同约束条件对最优约束力的影响 | 第51-52页 |
| 2.4 仿真算例 | 第52-57页 |
| 2.4.1 可逆约束系统仿真模型简介 | 第52-53页 |
| 2.4.2 可逆预紧对乘员损伤结果与损伤风险的影响 | 第53-54页 |
| 2.4.3 可逆预紧对乘员运动响应的影响 | 第54-57页 |
| 2.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第3章 可逆约束系统对离位乘员损伤影响分析 | 第58-81页 |
| 3.1 引言 | 第58-59页 |
| 3.2 两组志愿者实车实验 | 第59-63页 |
| 3.2.1 安全带佩带长度测量实验 | 第59-61页 |
| 3.2.2 实车紧急制动实验 | 第61-63页 |
| 3.2.3 可逆预紧的关键性能参数 | 第63页 |
| 3.3 全过程仿真研究 | 第63-72页 |
| 3.3.1 全过程仿真模型的建立 | 第64-67页 |
| 3.3.2 全过程仿真模型的验证 | 第67-70页 |
| 3.3.3 仿真模型设置 | 第70-72页 |
| 3.4 仿真结果分析 | 第72-79页 |
| 3.4.1 AEB对乘员损伤的影响 | 第72-75页 |
| 3.4.2 可逆预紧关键参数的影响 | 第75-79页 |
| 3.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 第4章 可逆约束系统关键参数匹配优化设计 | 第81-101页 |
| 4.1 引言 | 第81-82页 |
| 4.2 可逆约束系统的匹配优化设计方法 | 第82-90页 |
| 4.2.1 可逆约束系统匹配优化的特殊性 | 第82-84页 |
| 4.2.2 6σ多目标稳健性优化设计方法 | 第84-90页 |
| 4.3 第一阶段传统约束系统的关键参数匹配优化 | 第90-92页 |
| 4.3.1 优化问题定义 | 第90-91页 |
| 4.3.2 优化结果 | 第91-92页 |
| 4.4 第二阶段可逆约束系统的关键参数匹配优化 | 第92-94页 |
| 4.4.1 优化问题定义 | 第92-93页 |
| 4.4.2 优化结果 | 第93-94页 |
| 4.5 优化结果稳健性对比 | 第94-100页 |
| 4.5.1 关键参数波动的影响 | 第94-97页 |
| 4.5.2 不同碰撞速度的影响 | 第97-100页 |
| 4.6 本章小结 | 第100-101页 |
| 第5章 可逆约束系统开发研究与志愿者实验 | 第101-123页 |
| 5.1 引言 | 第101页 |
| 5.2 可逆约束系统建立 | 第101-107页 |
| 5.2.1 可逆约束系统构架 | 第101-103页 |
| 5.2.2 可逆约束系统控制策略 | 第103-104页 |
| 5.2.3 可逆预紧式安全带样件设计开发 | 第104-107页 |
| 5.3 志愿者静态平台实验 | 第107-110页 |
| 5.3.1 可逆预紧关键参数性能实验 | 第107-109页 |
| 5.3.2 可逆预紧改善假人离位坐姿实验 | 第109-110页 |
| 5.4 志愿者实车道路实验 | 第110-122页 |
| 5.4.1 可逆约束系统的实车实验平台 | 第110-112页 |
| 5.4.2 实验前期准备 | 第112-114页 |
| 5.4.3 实验数据结果分析 | 第114-119页 |
| 5.4.4 紧急制动实验中志愿者对可逆预紧力的主观感受 | 第119-122页 |
| 5.5 本章小结 | 第122-123页 |
| 总结与展望 | 第123-126页 |
| 参考文献 | 第126-141页 |
| 附录A 攻读学位期间所获得的学术论文及专利 | 第141-142页 |
| 附录B 攻读学位期间参与的科研项目及科研奖励 | 第142-143页 |
| 附录C 部分英语专业术语缩写索引 | 第143-145页 |
| 附录D | 第145-155页 |
| 致谢 | 第155页 |
