| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第8-9页 |
| 1.2 研究内容及技术路线 | 第9-12页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第9-10页 |
| 1.2.2 技术路线 | 第10-12页 |
| 1.3 主要创新点 | 第12-13页 |
| 2 城市轨道交通PPP项目及政府补贴的研究现状 | 第13-27页 |
| 2.1 PPP项目及政府补贴概述 | 第13-14页 |
| 2.1.1 PPP项目概念 | 第13页 |
| 2.1.2 政府补贴概念 | 第13-14页 |
| 2.2 城市轨道交通项目概述 | 第14-20页 |
| 2.2.1 城市轨道交通项目概念 | 第14-15页 |
| 2.2.2 城市轨道交通项目的经济属性 | 第15页 |
| 2.2.3 城市轨道交通PPP项目政府补贴的原因 | 第15-16页 |
| 2.2.4 城市轨道交通项目的投融资模式 | 第16-19页 |
| 2.2.5 基于项目投融资模式的政府补贴模式 | 第19-20页 |
| 2.3 城市轨道交通的政府补贴方式 | 第20-21页 |
| 2.3.1 国外城市轨道交通项目的政府补贴方式 | 第20-21页 |
| 2.3.2 国内城市轨道交通项目的政府补贴方式 | 第21页 |
| 2.4 PPP项目中政府补贴机制研究 | 第21-26页 |
| 2.4.1 PPP项目中风险分担的原则及方法 | 第21-23页 |
| 2.4.2 PPP项目中政府补贴机制的设计研究 | 第23-25页 |
| 2.4.3 PPP项目中政府补贴的激励约束机制研究 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 城市轨道交通PPP项目的政府补贴决策模型的构建 | 第27-38页 |
| 3.1 政府补贴决策模型的前提假设 | 第27-28页 |
| 3.2 政府补贴决策模型的构建 | 第28-32页 |
| 3.2.1 客流量补贴单价的决策因素分析 | 第28-32页 |
| 3.2.2 客流量补贴单价决策模型的构建 | 第32页 |
| 3.3 政府补贴的激励约束决策模型的构建 | 第32-37页 |
| 3.3.1 客流量风险的分担原则 | 第32-34页 |
| 3.3.2 客流量风险的分担机制 | 第34-35页 |
| 3.3.3 客流量补贴的激励约束模型的构建 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 算例 | 第38-56页 |
| 4.1 项目基本情况 | 第38-39页 |
| 4.2 算例计算 | 第39-51页 |
| 4.2.1 客流量补贴单价 | 第39-45页 |
| 4.2.2 客流量风险分担 | 第45-51页 |
| 4.3 结果讨论与建议 | 第51-55页 |
| 4.3.1 对城市轨道交通PPP项目现金流的讨论与建议 | 第51-53页 |
| 4.3.2 对客流量补贴方式的讨论与建议 | 第53-54页 |
| 4.3.3 对政府补贴中客流量风险分担机制的讨论与建议 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 结论与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究结论 | 第56页 |
| 5.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-63页 |
| 附表A 项目现金流量表 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
