| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 1 文献综述 | 第11-23页 |
| 1.1 风险感知 | 第11-20页 |
| 1.1.1 风险与风险感知 | 第11-12页 |
| 1.1.2 风险感知的理论模型 | 第12-14页 |
| 1.1.3 风险感知的研究方法 | 第14-16页 |
| 1.1.4 风险感知的影响因素 | 第16-20页 |
| 1.2 感觉寻求 | 第20-23页 |
| 1.2.1 感觉寻求的定义 | 第20页 |
| 1.2.2 感觉寻求的研究进展 | 第20-21页 |
| 1.2.3 感觉寻求的测量 | 第21-23页 |
| 2 以往研究的不足与创新 | 第23-24页 |
| 2.1 以往研究的不足 | 第23页 |
| 2.2 本研究的创新 | 第23-24页 |
| 3 研究 1：简单路况下，感觉寻求对驾驶员风险感知的影响 | 第24-38页 |
| 3.1 研究目的 | 第24页 |
| 3.2 研究假设 | 第24页 |
| 3.3 研究方法 | 第24-27页 |
| 3.3.1 被试 | 第24页 |
| 3.3.2 研究工具 | 第24-25页 |
| 3.3.3 研究设计 | 第25-26页 |
| 3.3.4 因变量 | 第26-27页 |
| 3.3.5 研究程序 | 第27页 |
| 3.3.6 数据统计与分析 | 第27页 |
| 3.4 结果分析 | 第27-34页 |
| 3.4.1 反应时 | 第27-28页 |
| 3.4.2 首次注视时间 | 第28-29页 |
| 3.4.3 平均搜索时间 | 第29-31页 |
| 3.4.4 搜索次数 | 第31-32页 |
| 3.4.5 总搜索时间 | 第32-34页 |
| 3.5 讨论 | 第34-38页 |
| 4 研究 2：复杂路况下，感觉寻求对驾驶员风险感知水平的影响 | 第38-49页 |
| 4.1 研究目的 | 第38页 |
| 4.2 研究假设 | 第38页 |
| 4.3 研究方法 | 第38-39页 |
| 4.3.1 被试 | 第38页 |
| 4.3.2 研究工具 | 第38页 |
| 4.3.3 研究设计 | 第38页 |
| 4.3.4 因变量 | 第38页 |
| 4.3.5 研究程序 | 第38页 |
| 4.3.6 数据统计与分析 | 第38-39页 |
| 4.4 研究结果 | 第39-45页 |
| 4.5 讨论 | 第45-49页 |
| 5 综合讨论 | 第49-51页 |
| 6 本研究的不足与展望 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |