| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 1 文献综述 | 第9-21页 |
| 1.1 驾驶员危险预期概念 | 第9-10页 |
| 1.2 危险预期研究方法 | 第10-14页 |
| 1.2.1 基于驾驶模拟器的危险预期研究方法 | 第10-11页 |
| 1.2.2 基于视频的危险预期研究方法 | 第11-13页 |
| 1.2.3 基于眼动的危险预期研究方法 | 第13页 |
| 1.2.4 三种危险预期方法的对比 | 第13-14页 |
| 1.3 危险预期理论 | 第14-16页 |
| 1.4 危险预期的影响因素 | 第16-21页 |
| 1.4.1 人口学因素 | 第16-18页 |
| 1.4.2 视频长度 | 第18页 |
| 1.4.3 危险类型 | 第18-19页 |
| 1.4.4 人格因素 | 第19-20页 |
| 1.4.5 药物饮酒状况 | 第20-21页 |
| 2.问题提出 | 第21-23页 |
| 2.1 以往研究的不足之处 | 第21页 |
| 2.1.1 传统危险知觉方法反应时不够精确 | 第21页 |
| 2.1.2 危险知觉过程复杂，未将危险预期成分单独分析 | 第21页 |
| 2.1.3 未通过视觉注意模式考察驾驶员危险预期 | 第21页 |
| 2.2 本研究的创新之处 | 第21-23页 |
| 2.2.1 实验材料的创新 | 第21-22页 |
| 2.2.2 单独探索危险预期成分 | 第22页 |
| 2.2.3 为开发危险知觉测试提供数据支持 | 第22-23页 |
| 3 实验设计 | 第23-55页 |
| 3.1 短视频条件下，危险类型和驾驶经验对危险预期的影响 | 第23-41页 |
| 3.1.1 研究目的 | 第23页 |
| 3.1.2 研究假设 | 第23页 |
| 3.1.3 研究方法 | 第23-25页 |
| 3.1.4 研究设计 | 第25-26页 |
| 3.1.5 研究程序 | 第26-28页 |
| 3.1.6 结果 | 第28-38页 |
| 3.1.7 讨论 | 第38-41页 |
| 3.2 长视频条件下,危险类型和驾驶经验对危险预期的影响 | 第41-55页 |
| 3.2.1 研究目的 | 第41页 |
| 3.2.2 研究假设 | 第41页 |
| 3.2.3 实验设计 | 第41-42页 |
| 3.2.4 研究方法 | 第42页 |
| 3.2.5 研究程序 | 第42-43页 |
| 3.2.6 结果 | 第43-52页 |
| 3.2.7 讨论 | 第52-55页 |
| 4 综合讨论 | 第55-57页 |
| 5．研究不足与展望 | 第57-58页 |
| 5.1 样本的局限性 | 第57页 |
| 5.2 实验材料的局限性 | 第57页 |
| 5.3 实验环境的局限 | 第57-58页 |
| 6.结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士论文期间发表学术论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
