| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 注释表 | 第10-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 适航审定发展概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 适航审定过程概述 | 第14-15页 |
| 1.2.3 起落架摆振研究概述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第16-18页 |
| 第二章 摆振理论直接法 | 第18-29页 |
| 2.1 稳定性代数判据 | 第18-19页 |
| 2.1.1 劳斯判据 | 第18-19页 |
| 2.1.2 赫尔维茨判据 | 第19页 |
| 2.2 轮胎张线模型 | 第19-20页 |
| 2.3 刚性简化模型 | 第20-22页 |
| 2.4 支承柔性模型 | 第22-25页 |
| 2.5 阻尼和陀螺特性 | 第25-27页 |
| 2.6 适航审定要点及小结 | 第27-29页 |
| 第三章 摆振理论间接法 | 第29-42页 |
| 3.1 奈奎斯特准则 | 第29-30页 |
| 3.2 闭环反馈系统 | 第30-35页 |
| 3.3 能量平衡 | 第35-37页 |
| 3.4 摩擦和间隙 | 第37-40页 |
| 3.5 适航审定要点及小结 | 第40-42页 |
| 第四章 摆振仿真分析法 | 第42-54页 |
| 4.1 LMS Virtual.Lab Motion建模理论 | 第42-43页 |
| 4.2 摆振仿真模型建立 | 第43-49页 |
| 4.2.1 建立或简化起落架三维模型 | 第43页 |
| 4.2.2 建立坐标系添加约束 | 第43-44页 |
| 4.2.3 施加作用力 | 第44-49页 |
| 4.2.3.1 缓冲器内力 | 第44-46页 |
| 4.2.3.2 轮胎力 | 第46-48页 |
| 4.2.3.3 减摆阻尼力矩 | 第48页 |
| 4.2.3.4 重力 | 第48-49页 |
| 4.2.4 设置初始状态仿真 | 第49页 |
| 4.3 摆振仿真模型校验 | 第49-50页 |
| 4.4 各因素对摆振仿真的影响 | 第50-53页 |
| 4.5 适航审定要点及小结 | 第53-54页 |
| 第五章 摆振适航审定要点及方法 | 第54-61页 |
| 5.1 摆振适航审定要点 | 第54页 |
| 5.2 摆振适航审定方法 | 第54-59页 |
| 5.2.1 分析计算 | 第56页 |
| 5.2.2 设备合格性 | 第56-57页 |
| 5.2.3 实验室试验 | 第57-59页 |
| 5.2.4 试飞 | 第59页 |
| 5.3 小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 总结 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67页 |