公路货运车—货配载相关问题研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-15页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 公路货运概述 | 第17-23页 |
| 2.1 公路货运配载概述 | 第17-18页 |
| 2.2 公路货运配货平台 | 第18-23页 |
| 第三章 车货匹配模型的建立 | 第23-37页 |
| 3.1 车货供需匹配分析 | 第23-26页 |
| 3.1.1 供需匹配的各因素分析 | 第23-24页 |
| 3.1.2 供需匹配原则 | 第24-25页 |
| 3.1.3 车货供需匹配步骤分析 | 第25页 |
| 3.1.4 车货匹配流程 | 第25-26页 |
| 3.2 匹配算法的设计 | 第26-27页 |
| 3.2.1 匹配算法的设计原则 | 第26页 |
| 3.2.2 多目标排序匹配算法 | 第26-27页 |
| 3.3 货选车匹配模型 | 第27-33页 |
| 3.3.1 一级匹配指标 | 第27-28页 |
| 3.3.2 二级匹配指标 | 第28-30页 |
| 3.3.3 匹配目标函数的确定 | 第30-31页 |
| 3.3.4 权重系数的确定 | 第31-33页 |
| 3.4 车选货匹配模型 | 第33-37页 |
| 3.4.1 一级匹配指标 | 第33-34页 |
| 3.4.2 二级匹配指标 | 第34-35页 |
| 3.4.3 匹配目标函数的确定 | 第35页 |
| 3.4.4 权重系数的确定 | 第35-37页 |
| 第四章 信誉评价模型的建立 | 第37-45页 |
| 4.1 多层次灰色综合评价模型 | 第37-39页 |
| 4.2 车源方信誉评价模型 | 第39-42页 |
| 4.3 货源方信誉评价模型 | 第42-45页 |
| 第五章 案例验证 | 第45-53页 |
| 5.1 信誉评价实例 | 第45-49页 |
| 5.2 公路货运车货供需匹配实例 | 第49-53页 |
| 5.2.1 货主需求申请信息 | 第49页 |
| 5.2.2 待选车源方信息 | 第49-50页 |
| 5.2.3 模型假设 | 第50-51页 |
| 5.2.4 匹配结果 | 第51-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 结论 | 第53页 |
| 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
