超大型集装箱船绑扎桥参数化设计研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第6-13页 |
| 1.1 超大型集装箱船绑扎桥振动特性的研究意义 | 第6-7页 |
| 1.2 参数化设计绑扎桥的现实意义 | 第7-9页 |
| 1.3 绑扎桥参数化设计的研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 超大型集装箱船绑扎桥简述 | 第11-12页 |
| 1.5 本文重点解决的问题 | 第12页 |
| 1.6 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 绑扎桥振动计算的理论方法 | 第13-22页 |
| 2.1 固有频率的理论计算 | 第14-17页 |
| 2.1.1 单自由度系统的固有频率 | 第14-15页 |
| 2.1.2 多自由度的系统固有频率 | 第15-17页 |
| 2.2 有限元方法模态分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 有限元理论简介 | 第17-18页 |
| 2.2.2 模态分析简介 | 第18-20页 |
| 2.2.3 利用ANSYS进行模态分析的步骤 | 第20-21页 |
| 2.3 参数化设计理论介绍 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 利用APDL语言实现参数化建模计算 | 第22-39页 |
| 3.1 绑扎桥原始模型数据 | 第22-23页 |
| 3.2 绑扎桥的常规方法建模与计算 | 第23-26页 |
| 3.3 对常规方法建模的逐步简化 | 第26-29页 |
| 3.4 参数化建模与计算 | 第29-31页 |
| 3.4.1 参数化建模的总体思路 | 第29页 |
| 3.4.2 绑扎桥设计中的参数确定 | 第29-31页 |
| 3.5 计算结果的比较与误差分析 | 第31-37页 |
| 3.5.1 参数化建模绑扎桥的固有频率 | 第32-34页 |
| 3.5.2 参数化建模的误差分析 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 4 参数化计算的程序封装 | 第39-51页 |
| 4.1 参数化模型封装的实现逻辑 | 第40-42页 |
| 4.2 程序运行检测和自定义设置 | 第42-44页 |
| 4.3 参数获取和ANSYS批处理计算 | 第44-46页 |
| 4.3.1 参数值的获取和写入命令流 | 第44-46页 |
| 4.3.2 调用ANSYS批处理的方法 | 第46页 |
| 4.4 模态计算后处理以及结果的读取 | 第46-49页 |
| 4.5 参数和路径管理 | 第49页 |
| 4.6 本章小结 | 第49-51页 |
| 5 绑扎桥参数化设计 | 第51-68页 |
| 5.1 绑扎桥垂向参数对于绑扎桥模态的影响 | 第51-56页 |
| 5.2 绑扎桥水平方向参数对于绑扎桥模态的影响 | 第56-61页 |
| 5.2.1 船宽方向参数对于绑扎桥模态的影响 | 第56-58页 |
| 5.2.2 船长方向参数对于绑扎桥模态的影响 | 第58-61页 |
| 5.3 绑扎桥加强构件尺寸对于绑扎桥模态的影响 | 第61-63页 |
| 5.4 绑扎桥板厚对于绑扎桥模态的影响 | 第63-65页 |
| 5.5 绑扎桥优化方案的确定 | 第65-67页 |
| 5.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 6 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 本文的研究成果 | 第68页 |
| 6.2 绑扎桥参数化设计软件的改进点 | 第68-69页 |
| 6.3 对于绑扎桥参数化设计发展的展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
