基于知识工程管理的轨道式对接车设计与标准化研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 课题研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状及发展状况 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国内外对轨道式对接车设计研究状况 | 第12-13页 |
| 1.3.2 模块化划分国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外对知识工程管理的研究进展 | 第14-15页 |
| 1.4 论文研究内容 | 第15页 |
| 1.5 论文结构 | 第15-16页 |
| 1.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 轨道式对接车知识工程管理 | 第17-25页 |
| 2.1 知识工程管理的概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 知识的基本定义 | 第17页 |
| 2.1.2 知识的表征 | 第17-18页 |
| 2.1.3 知识的读取 | 第18页 |
| 2.1.4 知识推理 | 第18-19页 |
| 2.2 对接车知识管理的关键技术 | 第19页 |
| 2.2.1 参数化技术 | 第19页 |
| 2.2.2 关联设计技术 | 第19页 |
| 2.2.3 装配模型技术 | 第19页 |
| 2.3 对接车知识管理的表达 | 第19-24页 |
| 2.3.1 参数化技术实现 | 第19-20页 |
| 2.3.2 基于知识的智能设计 | 第20-21页 |
| 2.3.3 关联技术实现 | 第21-23页 |
| 2.3.4 装配模型实现 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 轨道式对接车模块化划分 | 第25-33页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 轨道式对接车的使用功能及环境要求 | 第25页 |
| 3.2.1 轨道式对接车功能要求 | 第25页 |
| 3.2.2 轨道式对接车使用环境要求 | 第25页 |
| 3.3 模块化划分可行性分析 | 第25-27页 |
| 3.4 模块化划分 | 第27-32页 |
| 3.4.1 轮对模块 | 第27-28页 |
| 3.4.2 驻车模块 | 第28页 |
| 3.4.3 车架模块 | 第28-29页 |
| 3.4.4 过渡架模块 | 第29页 |
| 3.4.5 升降模块 | 第29-30页 |
| 3.4.6 主动托架模块 | 第30页 |
| 3.4.7 随动托架模块 | 第30-31页 |
| 3.4.8 托环模块 | 第31页 |
| 3.4.9 安全模块 | 第31-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 轨道式对接车标准化设计 | 第33-43页 |
| 4.1 标准化设计基本概念 | 第33页 |
| 4.2 轨道式对接车设计标准 | 第33-42页 |
| 4.2.1 轮对模块标准化设计 | 第33-34页 |
| 4.2.2 驻车模块标准化设计 | 第34-35页 |
| 4.2.3 车架模块标准化设计 | 第35-37页 |
| 4.2.4 过渡架模块标准化设计 | 第37-38页 |
| 4.2.5 升降模块标准化设计 | 第38-39页 |
| 4.2.6 主动托架模块标准化设计 | 第39-41页 |
| 4.2.7 随动托架模块标准化设计 | 第41页 |
| 4.2.8 托环模块标准化设计 | 第41-42页 |
| 4.2.9 安全模块标准化设计 | 第42页 |
| 4.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 轨道式对接车设计专家系统开发与实例 | 第43-59页 |
| 5.1 轨道式对接车设计专家系统开发 | 第43-49页 |
| 5.1.1 系统的主要功能 | 第43页 |
| 5.1.2 系统主要方案 | 第43-44页 |
| 5.1.3 对接车系统主要设计流程 | 第44-45页 |
| 5.1.4 系统功能模块介绍 | 第45-49页 |
| 5.2 轨道式对接车设计专家系统实例 | 第49-57页 |
| 5.2.1 系统操作过程 | 第49-57页 |
| 5.2.2 专家系统应用效果图 | 第57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第6章 总结和展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
