| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 本课题研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外发展现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 路径规划概括及发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 飞机调度问题概括及发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 实景仿真技术概括及发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4 主要研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 主要研究方法 | 第18-19页 |
| 1.5 论文的组织结构 | 第19-20页 |
| 第2章 基本理论介绍及研究框架 | 第20-26页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 基本理论介绍 | 第20-23页 |
| 2.2.1 B样条方法介绍 | 第20-22页 |
| 2.2.2 模拟退火算法方法介绍 | 第22-23页 |
| 2.2.3 遗传算法方法介绍 | 第23页 |
| 2.3 研究框架 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 舰载飞机调运路径算法设计与实现 | 第26-46页 |
| 3.1 引言 | 第26页 |
| 3.2 环境场地建模 | 第26-29页 |
| 3.2.1 环境场地建模方法介绍 | 第26-28页 |
| 3.2.2 栅格法环境建模 | 第28-29页 |
| 3.3 舰载飞机简化矢量模型 | 第29-30页 |
| 3.4 舰载飞机调运路径规划方法研究 | 第30-43页 |
| 3.4.1 舰载飞机调运路径的重要约束条件 | 第30-31页 |
| 3.4.2 基于B样条方法的舰载飞机调运路径规划研究 | 第31-39页 |
| 3.4.3 舰载飞机发生“摆艏”现象对比分析 | 第39-42页 |
| 3.4.4 基于B样条方法路径规划仿真实现 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-46页 |
| 第4章 舰载飞机起飞调度算法设计与实现 | 第46-58页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 基于模拟退火算法的舰载飞机起飞预调度设计与实现 | 第46-50页 |
| 4.2.1 舰载飞机起飞调度问题概括 | 第46页 |
| 4.2.2 基于模拟退火算法的舰载飞机起飞预调度设计 | 第46-48页 |
| 4.2.3 基于模拟退火算法的舰载飞机起飞预调度实现流程 | 第48-49页 |
| 4.2.4 基于模拟退火算法的舰载飞机起飞预调度C语言仿真 | 第49-50页 |
| 4.3 基于遗传算法的舰载飞机起飞调度速度优化设计 | 第50-57页 |
| 4.3.1 基于遗传算法的舰载飞机行进速度优化 | 第50-52页 |
| 4.3.2 基于遗传算法的舰载飞机行进速度优化实现流程 | 第52-53页 |
| 4.3.3 仿真结果验证 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 三维实景建模舰载飞机调度方案仿真实现 | 第58-70页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 三维实景建模软件平台 | 第58-59页 |
| 5.2.1 M-Creator软件介绍 | 第58-59页 |
| 5.2.2 Vega软件介绍 | 第59页 |
| 5.3 M-Creator三维建模 | 第59-62页 |
| 5.4 基于Vega软件的视景仿真实现 | 第62-68页 |
| 5.4.1 Vega软件实景坐标 | 第62-63页 |
| 5.4.2 LynX关联模块 | 第63-64页 |
| 5.4.3 Vega软件仿真程序框架 | 第64-68页 |
| 5.5 舰载飞机起飞调度Vega仿真结果 | 第68页 |
| 5.6 本章小结 | 第68-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 论文总结及创新点 | 第70-71页 |
| 6.1.1 论文主要内容 | 第70-71页 |
| 6.1.2 论文的创新点 | 第71页 |
| 6.2 论文不足之处及研究展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附件 | 第77页 |
