公路隧道复合支护结构与高地应力围岩相互作用分析与应用研究
| 附件 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-19页 |
| 1.1.1 岩土锚固技术的应用领域 | 第14-15页 |
| 1.1.2 锚杆种类 | 第15-16页 |
| 1.1.3 锚杆支护机理 | 第16-18页 |
| 1.1.4 锚杆加固机理力学研究 | 第18-19页 |
| 1.2 隧道围岩与复合支护相互作用理论 | 第19-21页 |
| 1.3 隧道围岩稳定性分析现状 | 第21-27页 |
| 1.3.1 解析研究法 | 第21-23页 |
| 1.3.2 工程地质判别法 | 第23页 |
| 1.3.3 试验研究 | 第23-24页 |
| 1.3.4 图解分析法 | 第24页 |
| 1.3.5 数值模拟法 | 第24-27页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第27-28页 |
| 第二章 锚喷支护原理与数值模拟 | 第28-41页 |
| 2.1 全长粘结式锚杆抗拔机理 | 第28-29页 |
| 2.2 全长粘结式锚杆拉拔破坏形式 | 第29-30页 |
| 2.3 全长粘结式锚杆锚固机理 | 第30-31页 |
| 2.4 锚杆拉拔的数值分析 | 第31-40页 |
| 2.4.1 数值模型和计算参数 | 第31-32页 |
| 2.4.2 计算结果分析 | 第32-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 锚杆支护数值模拟 | 第41-53页 |
| 3.1 数值模拟方法 | 第41-42页 |
| 3.1.1 初始地应力模拟 | 第41页 |
| 3.1.2 开挖与支护模拟 | 第41-42页 |
| 3.1.3 隧道连续施工模拟 | 第42页 |
| 3.2 计算模型 | 第42-50页 |
| 3.2.1 计算单元 | 第42-43页 |
| 3.2.2 计算参数 | 第43-50页 |
| 3.3 计算结果分析 | 第50-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 支护施作时间效应分析 | 第53-85页 |
| 4.1 全断面开挖法分析 | 第54-64页 |
| 4.1.1 全断面开挖法计算模型 | 第54-56页 |
| 4.1.2 全断面开挖法计算结果 | 第56-64页 |
| 4.2 三台阶开挖法分析 | 第64-74页 |
| 4.2.1 三台阶开挖法计算模型 | 第64-66页 |
| 4.2.2 三台阶开挖法计算结果 | 第66-74页 |
| 4.3 双侧壁导坑开挖法分析 | 第74-85页 |
| 4.3.1 双侧壁导坑法计算模型 | 第74-76页 |
| 4.3.2 双侧壁导坑法计算结果 | 第76-85页 |
| 第五章 公路隧道稳定性分析 | 第85-104页 |
| 5.1 强度折减法 | 第85-87页 |
| 5.1.1 基本理论 | 第85-86页 |
| 5.1.2 稳定性判据 | 第86-87页 |
| 5.2 数值分析结果 | 第87-95页 |
| 5.2.1 折减系数的确定 | 第87页 |
| 5.2.2 锚杆参数对稳定性的影响 | 第87-90页 |
| 5.2.3 锚杆参数对围岩安全系数影响分析 | 第90-95页 |
| 5.3 后云台山公路隧道稳定性分析 | 第95-102页 |
| 5.3.1 隧道开挖后塑性区分析 | 第97-98页 |
| 5.3.2 后云台山典型断面的稳定性分析 | 第98-102页 |
| 5.4 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 结论和展望 | 第104-106页 |
| 6.1 主要结论 | 第104-105页 |
| 6.2 存在的问题和展望 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第111页 |
