| 提要 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| 1.1 课题来源与研究背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外汽车座椅设计现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的研究意义 | 第12页 |
| 1.4 本文主要工作 | 第12-13页 |
| 1.5 本文结构 | 第13-14页 |
| 第2章 背景知识简介 | 第14-27页 |
| 2.1 点云相关知识概述 | 第14-16页 |
| 2.1.1 点云的概念 | 第14页 |
| 2.1.2 点云的分类 | 第14-16页 |
| 2.2 逆向工程相关知识概述 | 第16-25页 |
| 2.2.1 逆向工程的概念 | 第16-18页 |
| 2.2.2 逆向工程的流程与关键技术 | 第18-22页 |
| 2.2.3 逆向工程技术的发展与应用 | 第22-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 座椅点云数据的预处理 | 第27-45页 |
| 3.1 座椅点云数据的读取及显示 | 第27-30页 |
| 3.1.1 DirectX与Direct3D简介 | 第27页 |
| 3.1.2 点云绘制的实现方法简介 | 第27-28页 |
| 3.1.3 模型显示效果演示 | 第28-30页 |
| 3.2 点云数据分层处理 | 第30-33页 |
| 3.2.1 平行截平面的选取 | 第30-31页 |
| 3.2.2 各层点云数据投影 | 第31-33页 |
| 3.3 座椅点云数据排序 | 第33-35页 |
| 3.4 点云数据精简 | 第35-40页 |
| 3.4.1 常用的点云数据精简方法 | 第35-36页 |
| 3.4.2 弦高—偏差角度结合法实现座椅点云数据精简 | 第36-39页 |
| 3.4.3 精简效果演示及结果分析 | 第39-40页 |
| 3.5 汽车座椅点云数据分块 | 第40-44页 |
| 3.5.1 常用的点云数据分块方法 | 第40-42页 |
| 3.5.2 汽车座椅点云数据分块方法 | 第42页 |
| 3.5.3 最小二乘法曲而拟合及曲率计算 | 第42-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 参数化曲而重构 | 第45-52页 |
| 4.1 常用曲面重构方法 | 第45页 |
| 4.2 双三次B样条曲面 | 第45-46页 |
| 4.2.1 B样条曲线 | 第45-46页 |
| 4.2.2 B样条曲面 | 第46页 |
| 4.3 双三次均匀B样条曲面型值点选取 | 第46-48页 |
| 4.4 双三次均匀B样条曲面反求控制点方法 | 第48-49页 |
| 4.5 控制点做参数进行曲面重构 | 第49-51页 |
| 4.5.1 参数控制点的生成与存储 | 第49页 |
| 4.5.2 曲面重构与绘制 | 第49-50页 |
| 4.5.3 曲面缝合 | 第50页 |
| 4.5.4 控制参数的交互与修改 | 第50-51页 |
| 4.6 基于层间数据放样方法进行曲面重构 | 第51页 |
| 4.7 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 总结 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |