| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 齿轮接触特性分析的研究 | 第11-12页 |
| 1.3 齿轮副侧隙的研究概况 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第二章 齿侧间隙的概况及 LS-DYNA 求解接触-碰撞问题的算法 | 第14-24页 |
| 2.1 齿侧间隙 | 第14-17页 |
| 2.1.1 齿侧间隙的作用 | 第14页 |
| 2.1.2 齿侧间隙的记值方法 | 第14-17页 |
| 2.2 齿轮副侧隙变化的影响因素 | 第17-18页 |
| 2.3 LS-DYNA 求解接触-碰撞问题的主要算法 | 第18-22页 |
| 2.3.1 接触碰撞问题的数值计算方法 | 第18页 |
| 2.3.2 接触界面的非嵌入条件与面力条件 | 第18-19页 |
| 2.3.3 接触碰撞算法的有限元实现 | 第19-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 含齿侧间隙的齿轮数值模拟 | 第24-38页 |
| 3.1 含齿侧间隙的齿轮三维模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.1.1 齿侧间隙的确定 | 第24-25页 |
| 3.1.2 含齿侧间隙下齿轮安装中心距的计算 | 第25-29页 |
| 3.1.3 齿轮三维模型的建立 | 第29页 |
| 3.2 含齿侧间隙的齿轮数值模拟模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.2.1 含齿侧间隙的齿轮模型导入 ANSYS/LS-DYNA | 第30页 |
| 3.2.2 ANSYS/LS-DYNA 的单位制 | 第30页 |
| 3.2.3 划分有限元网格 | 第30-33页 |
| 3.2.4 定义 Part | 第33页 |
| 3.2.5 定义接触 | 第33页 |
| 3.2.6 边界条件和载荷施加 | 第33-34页 |
| 3.2.7 求解过程中的参数设置 | 第34-35页 |
| 3.2.8 修改 K 文件并输出 K 文件 | 第35页 |
| 3.2.9 求解监控 | 第35页 |
| 3.3 仿真模拟结果可靠性分析 | 第35-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 模拟结果统计与分析 | 第38-76页 |
| 4.1 含侧隙齿轮啮合的转速分析 | 第38-48页 |
| 4.1.1 低速时直齿轮在不同侧隙下的转速分析 | 第38-41页 |
| 4.1.2 高速时直齿轮在不同侧隙下的转速分析 | 第41-43页 |
| 4.1.3 低速时斜齿轮在不同侧隙下的转速分析 | 第43-45页 |
| 4.1.4 高速时斜齿轮在不同侧隙下的转速分析 | 第45-48页 |
| 4.2 含侧隙齿轮啮合的冲击力 | 第48-60页 |
| 4.2.1 含侧隙的齿轮动载荷冲击理论 | 第48-49页 |
| 4.2.2 直齿轮各侧隙下的啮合冲击力分析 | 第49-51页 |
| 4.2.3 斜齿轮各侧隙下的啮合冲击力分析 | 第51-53页 |
| 4.2.4 直齿轮与斜齿轮啮合冲击力对比分析 | 第53-56页 |
| 4.2.5 啮合冲击力 FFT 图频谱分析 | 第56-60页 |
| 4.4 齿侧间隙对齿轮动态接触应力的影响 | 第60-73页 |
| 4.4.1 直齿轮低速时的最大等效应力变化 | 第64-66页 |
| 4.4.2 直齿轮高速时的最大等效应力变化 | 第66-69页 |
| 4.4.3 斜齿轮低速时的最大等效应力变化 | 第69-71页 |
| 4.4.4 斜齿轮高速时的最大等效应力变化 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76页 |
| 5.2 展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文 | 第84页 |
