多风险点穿越工程对地铁结构及轨道安全影响控制研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 盾构施工对土体沉降的影响规律 | 第18-29页 |
| 2.1 盾构法施工简介 | 第18-20页 |
| 2.2 影响规律 | 第20-24页 |
| 2.3 控制措施 | 第24-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 3 穿越工程数值模拟计算及数据分析 | 第29-71页 |
| 3.1 穿越区段工程概况 | 第29-44页 |
| 3.1.1 新建工况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 既有工程概况 | 第30-33页 |
| 3.1.3 工程水文地质 | 第33-36页 |
| 3.1.4 各风险点 | 第36-44页 |
| 3.2 评估方法 | 第44-45页 |
| 3.3 控制指标 | 第45页 |
| 3.4 既有地铁8号线结构安全性评估 | 第45-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-71页 |
| 3.5.1 各风险点影响 | 第65-67页 |
| 3.5.2 典型截面叠加影响 | 第67-71页 |
| 4 监测数据与数值模拟对比分析 | 第71-77页 |
| 4.1 监测方案 | 第71-74页 |
| 4.1.1 自动化监测 | 第71-73页 |
| 4.1.2 人工监测 | 第73-74页 |
| 4.2 控制指标 | 第74页 |
| 4.3 监测数据分析 | 第74-76页 |
| 4.3.1 工期节点变形情况 | 第74-75页 |
| 4.3.2 测点时程变形情况 | 第75-76页 |
| 4.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 5 盾构穿越工程优化及风险控制 | 第77-89页 |
| 5.1 对比模型 | 第77-83页 |
| 5.2 数据分析 | 第83-84页 |
| 5.3 结构极限变形分析 | 第84-86页 |
| 5.4 施工控制 | 第86-88页 |
| 5.4.1 注浆加固 | 第86-87页 |
| 5.4.2 盾构开挖面 | 第87-88页 |
| 5.5 小结 | 第88-89页 |
| 6 结论及展望 | 第89-91页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
