| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究的方法和主要内容 | 第11页 |
| 1.3 研究的现状和意义 | 第11-13页 |
| 第2章 渤海湾南部海域自然环境及途经船舶调查 | 第13-22页 |
| 2.1 渤海湾南部海域的自然环境调查 | 第13-16页 |
| 2.1.1 地理及通航环境 | 第13页 |
| 2.1.2 风与浪 | 第13-15页 |
| 2.1.3 水温 | 第15-16页 |
| 2.1.4 风暴潮天气 | 第16页 |
| 2.1.5 极端灾害性天气 | 第16页 |
| 2.2 渤海湾南部海域途经船舶调查 | 第16-20页 |
| 2.2.1 船舶类型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 船龄 | 第17页 |
| 2.2.3 停航情况 | 第17页 |
| 2.2.4 公司避风规定 | 第17页 |
| 2.2.5 恶劣天气锚泊值班情况 | 第17-18页 |
| 2.2.6 货物与船舶稳性关系 | 第18-19页 |
| 2.2.7 载运货物情况 | 第19页 |
| 2.2.8 气象预报接收途径 | 第19页 |
| 2.2.9 船舶求救 | 第19-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 渤海湾南部海域途经船舶海上交通事故调查与分析 | 第22-28页 |
| 3.1 渤海湾南部海域船舶事故统计 | 第22页 |
| 3.2 事故原因分析 | 第22-26页 |
| 3.2.1 管理公司安全机制缺失或缺少 | 第22-24页 |
| 3.2.2 船舶状况比较差 | 第24页 |
| 3.2.3 货舱舱盖密闭性较差 | 第24-25页 |
| 3.2.4 多装载易流态或易移位货物 | 第25页 |
| 3.2.5 冒险开航 | 第25页 |
| 3.2.6 船上人员应急处置不当 | 第25-26页 |
| 3.2.7 险情报告拖延 | 第26页 |
| 3.3 影响途经船舶航行安全的因素 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 影响途经船舶安全风险因素的模糊综合评价 | 第28-45页 |
| 4.1 以层次分析法为基础的模糊综合评价简介 | 第28-35页 |
| 4.1.1 模糊综合评价的基本步骤 | 第28-32页 |
| 4.1.2 利用层次分析法确定权重向量 | 第32-34页 |
| 4.1.3 多级模糊综合评价 | 第34-35页 |
| 4.2 途经船舶安全风险评价模型 | 第35-36页 |
| 4.2.1 评价指标的选取 | 第35-36页 |
| 4.2.2 确定指标集 | 第36页 |
| 4.2.3 建立评价集 | 第36页 |
| 4.3 渤海湾南部海域途经船舶安全风险的模糊综合评价分析 | 第36-44页 |
| 4.3.1 根据层次分析法确定评价因素的权向量 | 第36-40页 |
| 4.3.2 建立模糊评价关系矩阵 | 第40-41页 |
| 4.3.3 计算模糊评价向量 | 第41-42页 |
| 4.3.4 模糊综合评价分析 | 第42-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 渤海湾南部海域恶劣天气下途经船舶安全监管对策 | 第45-51页 |
| 5.1 加强环渤海湾海事监管力量的互联互通 | 第45页 |
| 5.2 途经船舶的安全监管重点 | 第45-51页 |
| 5.2.1 加大对船舶管理公司的监督检查力度 | 第45-46页 |
| 5.2.2 提高海上天气预报的准确性和实时性 | 第46页 |
| 5.2.3 增强船舶工作人员预防恶劣天气的安全认识 | 第46-47页 |
| 5.2.4 完善途经船舶的服务举措和预警机制 | 第47页 |
| 5.2.5 做好船舶安全适航的检查工作 | 第47页 |
| 5.2.6 制定恶劣天气船舶禁限航制度 | 第47-48页 |
| 5.2.7 恶劣天气下船舶交通管理中心的工作重心 | 第48-50页 |
| 5.2.8 增强全天候救助力量配备 | 第50-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 作者简介 | 第57页 |
