| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题选题背景及研究领域 | 第11页 |
| 1.1.1 课题选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 课题研究领域 | 第11页 |
| 1.2 转向架概述 | 第11-12页 |
| 1.3 宽轨机车转向架概况 | 第12-15页 |
| 1.3.1 轨距简介及宽轨铁路分布 | 第12页 |
| 1.3.2 宽轨机车的使用情况及发展介绍 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国外宽轨电力机车转向架发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3.4 国内宽轨电力机车转向架发展现状 | 第14-15页 |
| 1.4 研究CKE1型宽轨大功率电力机车转向架的意义 | 第15页 |
| 1.5 本研究的主要工作 | 第15-17页 |
| 2 CKE1型转向架方案设计 | 第17-39页 |
| 2.1 转向架设计要求及难点 | 第17-18页 |
| 2.1.1 转向架设计要求 | 第17-18页 |
| 2.1.2 转向架设计难点 | 第18页 |
| 2.2 方案设计 | 第18-23页 |
| 2.2.1 转向架主体方案 | 第18-19页 |
| 2.2.2 HXD3机车技术平台简介及发展 | 第19-21页 |
| 2.2.3 概念单元方法设计方法 | 第21-22页 |
| 2.2.4 转向架结构组成 | 第22-23页 |
| 2.3 构架 | 第23-26页 |
| 2.3.1 构架设计原则 | 第24页 |
| 2.3.2 构架形式选择 | 第24-25页 |
| 2.3.3 构架组成 | 第25-26页 |
| 2.4 轮对驱动系统 | 第26-29页 |
| 2.4.1 轮对驱动系统的设计原则 | 第26页 |
| 2.4.2 轮对驱动系统悬挂系统选择 | 第26-28页 |
| 2.4.3 轮对驱动系统布置方案 | 第28-29页 |
| 2.5 悬挂系统 | 第29-33页 |
| 2.5.1 悬挂系统方案选择 | 第29-30页 |
| 2.5.2 轴箱装配方案选择 | 第30-32页 |
| 2.5.3 悬挂系统布置方案 | 第32-33页 |
| 2.6 牵引装置 | 第33-35页 |
| 2.6.1 牵引装置方案选择 | 第33-34页 |
| 2.6.2 牵引装置布置方案 | 第34-35页 |
| 2.7 基础制动装置 | 第35-36页 |
| 2.7.1 基础制动装置选择 | 第35-36页 |
| 2.7.2 基础制动装置布置方案 | 第36页 |
| 2.8 转向架组成及技术特色 | 第36-38页 |
| 2.9 本章小结 | 第38-39页 |
| 3 转向架构架设计优化及静强度、疲劳强度计算 | 第39-64页 |
| 3.1 构架设计及其优化 | 第39-41页 |
| 3.1.1 构架轻量化设计 | 第39-40页 |
| 3.1.2 构架加刚度强度设计 | 第40-41页 |
| 3.2 静强度及疲劳强度计算及设计改进 | 第41-49页 |
| 3.2.1 构架有限元模型建立 | 第41-42页 |
| 3.2.2 构架基本计算载荷 | 第42-43页 |
| 3.2.3 构架载荷组合工况 | 第43-45页 |
| 3.2.4 边界条件 | 第45-46页 |
| 3.2.5 静强度评定条件 | 第46-47页 |
| 3.2.6 构架结构的设计改进 | 第47-49页 |
| 3.3 静强度计算分析 | 第49-52页 |
| 3.3.1 最终方案计算结果 | 第49-50页 |
| 3.3.2 超常载荷工况应力云图列举 | 第50-51页 |
| 3.3.3 静强度评价 | 第51-52页 |
| 3.4 疲劳分析 | 第52-56页 |
| 3.4.1 疲劳强度评定 | 第52页 |
| 3.4.2 分析选用的焊缝 | 第52-53页 |
| 3.4.3 疲劳结果计算分析 | 第53-55页 |
| 3.4.4 疲劳强度评价 | 第55-56页 |
| 3.5 静强度与疲劳强度试验 | 第56-62页 |
| 3.5.1 测试方法 | 第56-58页 |
| 3.5.2 静强度试验评价 | 第58-61页 |
| 3.5.3 疲劳强度试验评价 | 第61-62页 |
| 3.6 结论 | 第62-64页 |
| 4 动力学分析 | 第64-90页 |
| 4.1 概述 | 第64-70页 |
| 4.1.1 分析内容概要及结构参数 | 第64-65页 |
| 4.1.2 机车物理模型 | 第65-66页 |
| 4.1.3 轮轨接触几何关系 | 第66-68页 |
| 4.1.4 轨道激扰与轨道谱 | 第68-70页 |
| 4.2 机车的非线性临界速度分析 | 第70-73页 |
| 4.3 机车平稳性分析 | 第73-78页 |
| 4.3.1 机车垂向平稳性分析(较差线路条件的平稳性分析) | 第74-76页 |
| 4.3.2 机车横向平稳性分析(较差线路条件的平稳性分析) | 第76-78页 |
| 4.4 机车悬挂参数的优化分析 | 第78-81页 |
| 4.4.1 一系垂向阻尼的优化 | 第79页 |
| 4.4.2 二系垂向阻尼的优化 | 第79-80页 |
| 4.4.3 二系横向阻尼的优化 | 第80-81页 |
| 4.5 机车的曲线通过性能分析 | 第81-86页 |
| 4.5.1 300m半径曲线通过 | 第82-86页 |
| 4.5.2 机车的稳态曲线通过性能分析 | 第86页 |
| 4.6 型式试验 | 第86-89页 |
| 4.6.1 安全性试验 | 第87-88页 |
| 4.6.2 平稳性试验 | 第88-89页 |
| 4.7 本章小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
