基于脑电的驾驶疲劳电刺激缓解技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.3 研究现状的分析 | 第14页 |
| 1.3 本文的工作内容 | 第14-16页 |
| 第2章 理论基础 | 第16-24页 |
| 2.1 疲劳驾驶基本理论 | 第16-17页 |
| 2.1.1 疲劳驾驶的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 疲劳驾驶产生的原因 | 第16-17页 |
| 2.1.3 疲劳驾驶的表现特征及对驾车的影响 | 第17页 |
| 2.2 脑电信号的基础知识 | 第17-20页 |
| 2.2.1 脑电信号的产生机理 | 第18页 |
| 2.2.2 脑电信号的特点 | 第18-19页 |
| 2.2.3 脑电信号的分类 | 第19-20页 |
| 2.3 经络穴位学与电针刺 | 第20-24页 |
| 2.3.1 经络与穴位 | 第20-21页 |
| 2.3.2 电针刺激的基本原理 | 第21页 |
| 2.3.3 刺激穴位的选取 | 第21-24页 |
| 第3章 电刺激系统软硬件的设计 | 第24-38页 |
| 3.1 电刺激系统硬件部分的设计 | 第24-29页 |
| 3.1.1 整体设计框图 | 第24-25页 |
| 3.1.2 电源部分的设计 | 第25-27页 |
| 3.1.3 控制部分的设计 | 第27-28页 |
| 3.1.4 脉冲发生电路的设计 | 第28-29页 |
| 3.2 电刺激系统软件的设计 | 第29-38页 |
| 3.2.1 理论基础的简介 | 第29-31页 |
| 3.2.2 软件的设计思路 | 第31-38页 |
| 第4章 驾驶疲劳缓解系统设计 | 第38-46页 |
| 4.1 汽车驾驶模拟器的简介 | 第38-40页 |
| 4.1.1 汽车驾驶模拟器的工作原理 | 第38-39页 |
| 4.1.2 汽车驾驶模拟器的分类 | 第39-40页 |
| 4.1.3 实验所使用汽车驾驶模拟器的参数特点 | 第40页 |
| 4.2 Emotiv EPOC脑电采集系统 | 第40-42页 |
| 4.3 经络电刺激 | 第42-46页 |
| 第5章 驾驶疲劳缓解效果分析 | 第46-72页 |
| 5.1 小波分析 | 第46-54页 |
| 5.1.1 连续小波变换 | 第46-48页 |
| 5.1.2 离散小波变换 | 第48-49页 |
| 5.1.3 多分辨率小波分析 | 第49-52页 |
| 5.1.4 常用的小波函数 | 第52-54页 |
| 5.2 脑电信号的预处理 | 第54-59页 |
| 5.2.1 脑电信号中的噪声 | 第54-55页 |
| 5.2.2 去除基线漂移 | 第55-57页 |
| 5.2.3 特征系数的提取 | 第57-59页 |
| 5.3 信号的功率谱分析 | 第59-72页 |
| 5.3.1 功率谱分析的原理 | 第59-62页 |
| 5.3.2 各频段的功率谱 | 第62-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
