| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 研究综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 评价 | 第17页 |
| 1.3 研究内容与写作思路 | 第17-19页 |
| 1.4 研究方法 | 第19-21页 |
| 2 理论基础 | 第21-31页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第21-23页 |
| 2.2 相关理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 资本筹集理论 | 第23-24页 |
| 2.2.2 风险分担理论 | 第24-25页 |
| 2.2.3 搜索成本理论 | 第25-26页 |
| 2.2.4 委托代理理论 | 第26页 |
| 2.3 投资效益评价方法 | 第26-31页 |
| 3 西安市电动汽车充电站建设运营现状及特许经营模式可行性分析 | 第31-43页 |
| 3.1 西安市电动汽车充电站建设运营现状 | 第31-39页 |
| 3.1.1 全国其他省市电动汽车充电站建设运营现状 | 第31-32页 |
| 3.1.2 西安市电动汽车充电站建设运营现状 | 第32-39页 |
| 3.2 西安市电动汽车充电站特许经营模式可行性分析 | 第39-43页 |
| 3.2.1 国家政策支持 | 第39-40页 |
| 3.2.2 电动汽车充电站具有基础设施性质 | 第40页 |
| 3.2.3 特许经营模式的优势 | 第40-43页 |
| 4 西安市电动汽车充电站特许经营模式设计 | 第43-57页 |
| 4.1 投资主体的选择 | 第43-46页 |
| 4.1.1 选择投资主体的考虑因素 | 第43-44页 |
| 4.1.2 具体投资主体的分析 | 第44-46页 |
| 4.2 运营主体的选择 | 第46-49页 |
| 4.2.1 选择运营主体的考虑因素 | 第46-47页 |
| 4.2.2 具体运营主体的分析 | 第47-49页 |
| 4.3 盈利模式分析 | 第49-50页 |
| 4.4 运营框架设计 | 第50-57页 |
| 5 西安市电动汽车充电站特许经营模式投资效益分析 | 第57-71页 |
| 5.1 基本假设 | 第57-58页 |
| 5.2 运营收入及建设运营成本分析 | 第58-62页 |
| 5.2.1 运营收入分析 | 第58页 |
| 5.2.2 建设运营成本分析 | 第58-62页 |
| 5.3 投资效益评价 | 第62-70页 |
| 5.4 结论 | 第70-71页 |
| 6 推进西安市电动汽车充电站特许经营的建议 | 第71-75页 |
| 6.1 完善电动汽车充电站特许经营相关政策 | 第71页 |
| 6.2 提高特许经营电动汽车充电站使用率 | 第71-72页 |
| 6.3 提高专业运营商参与度 | 第72页 |
| 6.4 合理制定特许经营充电站充电服务价格 | 第72-73页 |
| 6.5 创新增值服务 | 第73页 |
| 6.6 加强对电动汽车充电站特许经营的监督 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
