北京市高速公路收费方式研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-10页 |
| 1.1 引言 | 第7页 |
| 1.2 收费领域科研技术发展成就 | 第7页 |
| 1.3 收费道路的不足之处 | 第7-8页 |
| 1.4 提出问题 | 第8页 |
| 1.5 研究的主要内容及技术路线 | 第8-9页 |
| 1.6 研究的意义 | 第9页 |
| 1.7 本章小结 | 第9-10页 |
| 第2章 北京市高速公路收费系统综述 | 第10-26页 |
| 2.1 国内、外高速公路路网及收费系统现状 | 第10-11页 |
| 2.1.1 高速公路收费站的收费制式 | 第10页 |
| 2.1.2 高速公路收费站的收费方式 | 第10-11页 |
| 2.2 北京市高速公路网的现状及收费系统总体概况 | 第11-12页 |
| 2.3 北京市高速公路交通量的现状 | 第12-13页 |
| 2.4 北京市高速公路资源利用状况 | 第13-18页 |
| 2.4.1 八达岭高速公路资源利用状况 | 第15-16页 |
| 2.4.2 京开高速公路资源利用状况 | 第16页 |
| 2.4.3 京石高速公路资源利用状况 | 第16-18页 |
| 2.5 收费站通行能力 | 第18-23页 |
| 2.5.1 收费站交通特征 | 第18-19页 |
| 2.5.2 服务时间 | 第19-20页 |
| 2.5.3 离去时间 | 第20页 |
| 2.5.4 收费站车辆折算系数 | 第20页 |
| 2.5.5 多通道收费站通行能力 | 第20-22页 |
| 2.5.6 高速公路收费站服务水平评价 | 第22-23页 |
| 2.6 北京市高速公路收费站通行能力状况 | 第23-24页 |
| 2.6.1 八达岭高速公路收费站服务水平 | 第23页 |
| 2.6.2 京开高速公路收费站服务水平 | 第23-24页 |
| 2.6.3 京石高速公路收费站服务水平 | 第24页 |
| 2.7 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 北京市高速公路收费方式改革方案 | 第26-44页 |
| 3.1 国内收费方式的发展方向 | 第26-28页 |
| 3.1.1 联网收费 | 第26-27页 |
| 3.1.2 全自动收费方式 | 第27-28页 |
| 3.2 统征方案的提出 | 第28-34页 |
| 3.2.1 统征方案的实施 | 第28页 |
| 3.2.2 征收原则 | 第28-29页 |
| 3.2.3 收费标准 | 第29-30页 |
| 3.2.4 征收管理 | 第30-31页 |
| 3.2.5 方案稽查 | 第31-34页 |
| 3.3 统征费用的测算 | 第34-43页 |
| 3.3.1 可征收车辆预测 | 第34-37页 |
| 3.3.2 收费道路的费用构成 | 第37-41页 |
| 3.3.3 费用测算 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 方案评价 | 第44-50页 |
| 4.1 财务评价 | 第44-46页 |
| 4.2 国民经济评价 | 第46-47页 |
| 4.2.1 减少交通拥堵产生的效益 | 第46页 |
| 4.2.2 旅客节约在途时间效益 | 第46-47页 |
| 4.2.3 节能效益 | 第47页 |
| 4.2.4 减少征地 | 第47页 |
| 4.3 环境影响评价 | 第47-49页 |
| 4.3.1 空气污染物的排放 | 第48-49页 |
| 4.3.2 交通噪声污染 | 第49页 |
| 4.4 社会评价 | 第49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
