机车变流器控制单元硬件设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 电力机车发展 | 第8-9页 |
| 1.2 典型车辆及技术 | 第9-11页 |
| 1.3 变流器控制单元 | 第11-13页 |
| 1.4 选题的意义及研究内容 | 第13-16页 |
| 1.4.1 选题依据 | 第13页 |
| 1.4.2 研究内容和方法 | 第13-14页 |
| 1.4.3 课题难点和特征 | 第14-16页 |
| 2 机车变流器分析 | 第16-28页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 HXD3B型铁路干线机车变流器分析 | 第16-24页 |
| 2.2.1 HXD3B变流器系统 | 第16-19页 |
| 2.2.2 变流器控制技术 | 第19-24页 |
| 2.3 地铁牵引变流器分析 | 第24-28页 |
| 2.3.1 地铁牵引变流器主要参数 | 第24页 |
| 2.3.2 地铁牵引变流器基本功能说明 | 第24-25页 |
| 2.3.3 地铁牵引变流器故障种类和判断标准 | 第25-26页 |
| 2.3.4 工作及控制原理 | 第26-28页 |
| 3 变流器控制单元硬件设计 | 第28-70页 |
| 3.1 概述 | 第28-29页 |
| 3.2 电源板设计 | 第29-38页 |
| 3.2.1 电源板EMC设计 | 第29-32页 |
| 3.2.2 电源板试验 | 第32-38页 |
| 3.3 数字量板设计 | 第38-41页 |
| 3.4 模拟量板设计 | 第41-56页 |
| 3.4.1 概述 | 第41-42页 |
| 3.4.2 同步信号处理带通滤波器 | 第42-46页 |
| 3.4.3 MFB低通滤波器设计 | 第46-50页 |
| 3.4.4 滞环比较电路设计 | 第50-56页 |
| 3.5 核心控制板设计 | 第56-58页 |
| 3.6 驱动板设计 | 第58-69页 |
| 3.6.1 驱动器对IGBT保护 | 第58页 |
| 3.6.2 IGBT的外特性介绍 | 第58-61页 |
| 3.6.3 IGBT的短路及其保护 | 第61-66页 |
| 3.6.4 IGBT的有源钳位 | 第66-69页 |
| 3.7 控制单元机箱设计 | 第69-70页 |
| 4 控制单元仿真与联调测试 | 第70-79页 |
| 4.1 DSPACE仿真 | 第70-73页 |
| 4.1.1 DSPACE简介 | 第70页 |
| 4.1.2 仿真模型及波形 | 第70-73页 |
| 4.2 地铁变流器联调测试 | 第73-79页 |
| 结论 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
