| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外发展及研究现状 | 第15-20页 |
| 1.2.1 升船机的发展现状 | 第15页 |
| 1.2.2 大型装备复杂系统可靠性的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 小子样可靠性试验的研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.4 疲劳可靠性的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.5 系统可靠性相关失效的研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 升船机驱动系统可靠性分析 | 第21-49页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 升船机驱动系统概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 驱动系统的构成 | 第21-23页 |
| 2.2.2 驱动系统的功能 | 第23页 |
| 2.3 驱动系统FMECA分析 | 第23-35页 |
| 2.4 应用Petri网进行驱动系统故障分析 | 第35-47页 |
| 2.4.1 Petri网在机械可靠性分析中的应用 | 第35页 |
| 2.4.2 Petri网模型 | 第35-37页 |
| 2.4.3 应用关联矩阵求最小割集 | 第37-40页 |
| 2.4.4 求含重复事件的Petri网模型的最小割集 | 第40-41页 |
| 2.4.5 Petri网模型用于故障诊断 | 第41-44页 |
| 2.4.6 驱动系统的Petri网故障分析模型 | 第44-47页 |
| 2.5 小结 | 第47-49页 |
| 第3章 疲劳性能可靠性试验设计及数据处理 | 第49-87页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 材料的P-S-N曲线 | 第49-50页 |
| 3.3 常规试验方法及数据处理 | 第50-52页 |
| 3.3.1 成组法 | 第50-51页 |
| 3.3.2 单侧容限因数法 | 第51-52页 |
| 3.3.3 新单侧容限因数法 | 第52页 |
| 3.4 Bayes估计法 | 第52-66页 |
| 3.4.1 Bayes公式 | 第52-53页 |
| 3.4.2 先验分布 | 第53-60页 |
| 3.4.3 疲劳寿命小子样可靠性试验评估方法 | 第60-65页 |
| 3.4.4 算例 | 第65-66页 |
| 3.5 基于性能-寿命概率映射原理的新型小子样法 | 第66-72页 |
| 3.5.1 性能-寿命概率映射原理 | 第66-68页 |
| 3.5.2 小子样(15-5-5-5)/(15-3-3-3)P-S-N曲线试验原理及方法 | 第68-71页 |
| 3.5.3 小子样(5-5-5-5)P-S-N曲线试验原理及方法 | 第71-72页 |
| 3.5.4 Bayes估计法 | 第72页 |
| 3.6 试验数据处理及验证 | 第72-86页 |
| 3.6.1 算例一 | 第72-78页 |
| 3.6.2 算例二 | 第78-84页 |
| 3.6.3 算例三 | 第84-86页 |
| 3.7 小结 | 第86-87页 |
| 第4章 升船机齿轮疲劳可靠性分析 | 第87-119页 |
| 4.1 引言 | 第87页 |
| 4.2 升船机运行参数 | 第87-88页 |
| 4.3 升船机齿轮载荷分析 | 第88-92页 |
| 4.3.1 不平衡重量 | 第88-89页 |
| 4.3.2 风载荷 | 第89-90页 |
| 4.3.3 摩擦力 | 第90页 |
| 4.3.4 惯性力 | 第90-91页 |
| 4.3.5 齿轮接触应力及弯曲应力 | 第91-92页 |
| 4.4 升船机齿轮载荷谱 | 第92-104页 |
| 4.4.1 升船机齿轮载荷-时间历程 | 第92-95页 |
| 4.4.2 数据平稳性与各态历经性检验 | 第95-96页 |
| 4.4.3 应力幅值概率密度函数 | 第96-104页 |
| 4.5 升船机齿轮的疲劳寿命分析 | 第104-108页 |
| 4.5.1 齿轮的P-S-N曲线 | 第104-106页 |
| 4.5.2 升船机齿轮的疲劳寿命分析 | 第106-108页 |
| 4.6 升船机齿轮疲劳可靠性模型 | 第108-117页 |
| 4.6.1 剩余强度模型 | 第108-111页 |
| 4.6.2 剩余强度的分布 | 第111-113页 |
| 4.6.3 疲劳可靠性模型 | 第113-115页 |
| 4.6.4 升船机齿轮疲劳可靠性模型 | 第115-117页 |
| 4.7 小结 | 第117-119页 |
| 第5章 升船机齿轮齿条啮合系统可靠性分析与建模 | 第119-131页 |
| 5.1 引言 | 第119页 |
| 5.2 考虑共因失效的截尾次序统计量模型 | 第119-127页 |
| 5.2.1 次序统计量分布 | 第119-121页 |
| 5.2.2 两端截尾次序统计量分布 | 第121-123页 |
| 5.2.3 考虑共因失效的两端截尾次序统计量可靠性模型 | 第123-125页 |
| 5.2.4 模型验证及分析 | 第125-127页 |
| 5.3 升船机齿轮齿条啮合系统可靠度计算 | 第127-130页 |
| 5.3.1 考虑相关失效的啮合系统可靠性模型 | 第127-128页 |
| 5.3.2 载荷分析 | 第128-129页 |
| 5.3.3 齿轮齿条强度分析 | 第129-130页 |
| 5.3.4 齿轮齿条串联系统可靠度计算 | 第130页 |
| 5.4 小结 | 第130-131页 |
| 第6章 升船机驱动系统可靠性模型 | 第131-143页 |
| 6.1 引言 | 第131页 |
| 6.2 传统可靠性模型 | 第131-133页 |
| 6.3 考虑相关失效的系统可靠性模型 | 第133-135页 |
| 6.4 复杂系统可靠性模型 | 第135-140页 |
| 6.4.1 系统级串联-表决系统可靠性模型 | 第135-137页 |
| 6.4.2 系统级串联-并联系统可靠性模型 | 第137-138页 |
| 6.4.3 系统级并联-串联系统可靠性模型 | 第138-140页 |
| 6.5 升船机驱动系统可靠性模型 | 第140-141页 |
| 6.6 小结 | 第141-143页 |
| 第7章 结论与展望 | 第143-145页 |
| 创新点 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-156页 |
| 致谢 | 第156-157页 |
| 攻读博士学位期间发表的论著及获奖情况 | 第157-159页 |
| 作者简历 | 第159页 |
