有轨电车信号系统平交路口信号灯控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 2 现代有轨电车简介及城市交通信号控制理论 | 第15-21页 |
| 2.1 现代有轨电车简介 | 第15页 |
| 2.2 平面交叉口简介 | 第15-16页 |
| 2.3 城市交通信号控制理论 | 第16-20页 |
| 2.3.1 城市交通信号控制基本参数 | 第16-18页 |
| 2.3.2 交叉口信号控制的评价指标 | 第18-19页 |
| 2.3.3 交叉口信号灯基本控制方式 | 第19页 |
| 2.3.4 交通信号控制系统的分类 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 有轨电车信号优先车辆检测技术的研究 | 第21-36页 |
| 3.1 车辆检测技术简介 | 第21-24页 |
| 3.1.1 基于环形线圈感应式的车辆检测技术 | 第21页 |
| 3.1.2 基于超声波的车辆检测技术 | 第21-22页 |
| 3.1.3 基于RFID电子标签的车辆检测技术 | 第22-23页 |
| 3.1.4 基于GPS的车辆检测技术 | 第23-24页 |
| 3.2 设计环形线圈车辆检测器的原因 | 第24页 |
| 3.3 环形线圈车辆检测器的工作原理 | 第24-26页 |
| 3.4 环形线圈车辆检测系统总体设计方案 | 第26-27页 |
| 3.5 环形线圈车辆检测器硬件设计 | 第27-31页 |
| 3.5.1 检测器总体设计 | 第27页 |
| 3.5.2 振荡与整形电路模块 | 第27-28页 |
| 3.5.3 频率检测模块 | 第28-29页 |
| 3.5.4 CAN通信接口模块 | 第29-30页 |
| 3.5.5 灵敏度设定模块 | 第30-31页 |
| 3.6 环形线圈车辆检测器软件设计 | 第31-35页 |
| 3.6.1 频率检测软件与车辆检测软件设计 | 第31-32页 |
| 3.6.2 基准周期调整软件设计 | 第32-33页 |
| 3.6.3 CAN通信软件设计 | 第33-34页 |
| 3.6.4 系统总体软件设计 | 第34-35页 |
| 3.7 本章小结 | 第35-36页 |
| 4 有轨电车信号优先控制策略设计 | 第36-44页 |
| 4.1 被动式优先控制策略 | 第36-37页 |
| 4.1.1 网络化配时 | 第36页 |
| 4.1.2 调整信号周期 | 第36页 |
| 4.1.3 增加相位时间 | 第36-37页 |
| 4.1.4 相位分割 | 第37页 |
| 4.2 主动式优先控制策略 | 第37-38页 |
| 4.2.1 绝对优先 | 第37页 |
| 4.2.2 完全优先 | 第37页 |
| 4.2.3 部分优先 | 第37-38页 |
| 4.2.4 实时优先 | 第38页 |
| 4.3 检测器位置与控制逻辑 | 第38-43页 |
| 4.3.1 绝对优先方式 | 第38-40页 |
| 4.3.2 完全优先方式 | 第40-41页 |
| 4.3.3 部分优先方式 | 第41-43页 |
| 4.3.4 实时优先方式 | 第43页 |
| 4.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 5 模拟仿真分析 | 第44-56页 |
| 5.1 VISSIM仿真系统简介 | 第44-45页 |
| 5.1.1 VISSIM仿真系统基本原理 | 第44-45页 |
| 5.1.2 VISSIM仿真流程 | 第45页 |
| 5.2 模拟情景设计 | 第45-48页 |
| 5.2.1 单点交叉口 | 第45页 |
| 5.2.2 采用半独立路权 | 第45-46页 |
| 5.2.3 有轨电车路线采用中央布设形式 | 第46页 |
| 5.2.4 信号控制方式 | 第46-48页 |
| 5.2.5 定时配时方案 | 第48页 |
| 5.2.6 车流量设计 | 第48页 |
| 5.3 仿真分析 | 第48-55页 |
| 5.3.1 定时方案 | 第48-51页 |
| 5.3.2 主动式信号优先控制策略下分析结果比较 | 第51-55页 |
| 5.3.3 优先控制策略交叉口适用性 | 第55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |
