基于灰色预测与平衡理论的区域高速公路网规划方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 高速公路网规划主要研究内容 | 第16-18页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第18-20页 |
| 第2章 基于改进GM(1,1)模型的需求预测 | 第20-38页 |
| 2.1 基于灰色理论的交通量产生预测模型 | 第20-27页 |
| 2.1.1 灰色系统理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 GM(1,1)模型 | 第21-23页 |
| 2.1.3 GM(1,1)模型研究方法 | 第23-25页 |
| 2.1.4 GM(1,1)模型关键问题探讨 | 第25-27页 |
| 2.2 交通量产生预测改进方法 | 第27-31页 |
| 2.2.1 加权最小二乘法 | 第27-30页 |
| 2.2.2 求解已知条件的改进 | 第30-31页 |
| 2.2.3 等维灰数序列的递补 | 第31页 |
| 2.3 改进的GM(1,1)模型验证 | 第31-35页 |
| 2.4 交通分布预测模型 | 第35-37页 |
| 2.4.1 重力分布预测模型 | 第35-36页 |
| 2.4.2 基于Furness的交通分布模型 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 区域高速公路网规划交通量分配方法 | 第38-50页 |
| 3.1 交通量分配方法 | 第39-43页 |
| 3.1.1 wardrop平衡理论 | 第39-40页 |
| 3.1.2 交通量分配算法 | 第40-43页 |
| 3.2 基于诱导阻抗均衡的规划交通量分配方法 | 第43-46页 |
| 3.2.1 诱导阻抗函数 | 第43-45页 |
| 3.2.2 诱导阻抗均衡交通分配模型 | 第45-46页 |
| 3.3 模型仿真 | 第46-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50页 |
| 第4章 区域高速公路网布局优化与评价 | 第50-69页 |
| 4.1 区域高速公路评价目标的确定 | 第50-53页 |
| 4.1.1 路段重要程度 | 第51页 |
| 4.1.2 路网节点重要程度 | 第51-52页 |
| 4.1.3 路网连通度 | 第52-53页 |
| 4.1.4 路网布局评价模型设计 | 第53页 |
| 4.2 区域高速公路网布局优化方法 | 第53-56页 |
| 4.2.1 四阶段法 | 第54页 |
| 4.2.2 总量控制法 | 第54-56页 |
| 4.3 区域高速公路网布局优化与评价方案设计 | 第56-57页 |
| 4.4 实例分析 | 第57-68页 |
| 4.4.1 山东省路网现状分析 | 第57-59页 |
| 4.4.2 规划区域路网结构及交通调查 | 第59-61页 |
| 4.4.3 选取的规划区域路网布局评价 | 第61-65页 |
| 4.4.4 仿真 | 第65-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
