| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究目的及方法 | 第12-14页 |
| 1.4 论文内容及结构安排 | 第14-16页 |
| 第二章 着陆跑道偏离风险研究Bow-tie模型构建 | 第16-21页 |
| 2.1 相关概念定义及表述 | 第16-18页 |
| 2.2 着陆跑道偏离风险分析Bow-tie模型 | 第18-21页 |
| 第三章 基于Bow-tie模型的着陆跑道偏离风险识别 | 第21-39页 |
| 3.1 着陆跑道偏离影响因素分析 | 第21-30页 |
| 3.1.1 民航事故/事件分析方法 | 第21-22页 |
| 3.1.2 着陆跑道偏离原因分析方法 | 第22-24页 |
| 3.1.3 着陆冲出跑道影响因素分析 | 第24-27页 |
| 3.1.4 着陆偏出跑道影响因素分析 | 第27-30页 |
| 3.2 着陆冲出跑道与偏出跑道影响因素对比分析 | 第30-39页 |
| 3.2.1 机组因素影响 | 第31-36页 |
| 3.2.2 环境因素影响 | 第36-39页 |
| 第四章 着陆冲出跑道影响因素重要度评价 | 第39-47页 |
| 4.1 评价指标体系的建立 | 第39-42页 |
| 4.1.1 评价指标体系建立的原则 | 第39-40页 |
| 4.1.2 着陆冲出跑道影响因素重要度评价指标体系的建立 | 第40-42页 |
| 4.2 基于灰色关联分析的着陆冲出跑道影响因素重要度评价 | 第42-47页 |
| 4.2.1 灰色关联分析方法 | 第42-43页 |
| 4.2.2 数据统计及处理 | 第43-47页 |
| 第五章 基于Bow-tie模型的着陆跑道偏离后果分析及严重度评价 | 第47-54页 |
| 5.1 着陆跑道偏离后果统计 | 第47-51页 |
| 5.1.1 着陆冲出跑道后果统计 | 第47-49页 |
| 5.1.2 着陆偏出跑道后果统计 | 第49-51页 |
| 5.2 着陆跑道偏离事故后果严重度评价 | 第51-54页 |
| 5.2.1 风险严重度及其评价 | 第51页 |
| 5.2.2 着陆跑道偏离事故等级划分与统计 | 第51-54页 |
| 第六章 基于Bow-tie模型的着陆跑道偏离风险预防与控制 | 第54-61页 |
| 6.1 着陆跑道偏离风险预防建议措施 | 第54-57页 |
| 6.1.1 针对机组因素的预防措施 | 第54-56页 |
| 6.1.2 针对环境因素的预防措施 | 第56-57页 |
| 6.1.3 针对其他因素的预防措施 | 第57页 |
| 6.2 着陆跑道偏离风险控制建议措施 | 第57-59页 |
| 6.3 着陆跑道偏离Bow-tie图 | 第59-61页 |
| 第七章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 7.1 结论 | 第61-62页 |
| 7.2 本文创新点 | 第62页 |
| 7.3 本文研究的局限性及展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
